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一年一度的618年中大促已接近尾聲，隨著“剁手黨”的購物熱情被點燃，物流企業(yè)也進入到一年中最忙碌的時候。

對于消費者來說，最關(guān)心的莫過于自己搶到的寶貝什么時候才能到自己手中。物流作為網(wǎng)購一個重要的環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量直接影響消費者的購物體驗。為了“剁手黨”的快遞更快到達，各大平臺與物流企業(yè)用盡渾身解數(shù)。

隨著電子商務(wù)快速發(fā)展，人們購物、消費方式更為便捷。小到紙巾、棉簽，大到家電、家具，這些商品都可以借助快遞送到家。與此同時，由此產(chǎn)生的快遞包裝污染問題也日漸凸顯。

快遞廢棄物處理受關(guān)注

國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，到今年年底有望突破950億件。

然而，快遞單量高速增長，伴隨而來的是大量快遞廢棄物的產(chǎn)生。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)多年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，對環(huán)境造成的影響不容忽視。

為此，市場監(jiān)管總局、科技部、國家郵政局等八部門在去年7月聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，對未來三年我國快遞包裝標準化工作作出全部部署。

隨著環(huán)保意識的增強，快遞包裝處理也成為不少“剁手黨”關(guān)心的問題。

“每到電商大促期間，小區(qū)的垃圾桶旁都會堆放著大量快遞紙盒。每次取快遞，都盡量在菜鳥驛站拆開，希望包裹能實現(xiàn)循環(huán)利用。”熱衷網(wǎng)購的沈先生說。

“網(wǎng)購快遞盒太多該如何處理?”有網(wǎng)友在某社交平臺提出這一問題，立即得到不少人的回應(yīng)。有人認為可以集中賣給廢品回收站，實現(xiàn)包裝箱的二次利用。而網(wǎng)友“徐小鈞”則展示了自己變廢為寶的成果，將快遞盒加以裝飾改制為收納盒、藝術(shù)花瓶等。

建立全鏈路綠色物流體系

為了推進綠色快遞建設(shè)，今年3月，國家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》已正式施行，對快遞包裝選用、包裝操作標準進行了規(guī)范。

為了迎接新的“大考”，企業(yè)紛紛加快布局綠色供應(yīng)鏈。

繼去年雙11蘇寧物流“青城計劃”落地北京以來，助力“綠色北京”又有了新動作。今年618期間，蘇寧物流在北京正式上線一款新型減膠紙箱，加速推進綠色包裝。

據(jù)悉，這一新款減膠紙箱底部通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，無需使用任何膠帶也能保護商品安全。相較于傳統(tǒng)紙箱，可減少50%膠帶的使用量，同時膠帶寬度也從45毫米降至42毫米。根據(jù)測算，每使用50個減膠紙箱就能減少1KG的碳排放，若全行業(yè)推廣使用，每年節(jié)約的一次性膠帶可繞地球1000圈。

蘇寧物流方面表示，一聯(lián)單、減量化填充物、共享快遞盒、循環(huán)保溫箱等綠色包裝產(chǎn)品，預計年底前可達90%。

在近日舉辦的2021全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO萬霖表示，讓物流更綠色是物流企業(yè)承擔的“新責任”之一。菜鳥將持續(xù)綠色行動，助力碳達峰、碳中和，與更多品牌合作建立全鏈路綠色供應(yīng)鏈服務(wù)，加大綠色包裝材料的回收、循環(huán)、替代使用，加快新材料研發(fā)。

據(jù)了解，目前菜鳥已通過推廣電子面單、裝箱算法、智能路徑規(guī)劃、環(huán)保袋、循環(huán)箱、綠色回收箱、太陽能物流園等，從上游到下游形成了從訂單生成到包裹送達的全鏈路綠色方案。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰在峰會上表示，我國是快遞大國，但目前還沒脫離傳統(tǒng)模式，現(xiàn)代物流建設(shè)還存在短板。物流業(yè)需要創(chuàng)新思維，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，探索新的發(fā)展模式，用數(shù)字物流打造現(xiàn)代物流體系，大力推進物流體系創(chuàng)新發(fā)展，同時也要在低碳快遞發(fā)力。

數(shù)字智能化技術(shù)推動物流業(yè)“減排”

綠色物流關(guān)乎社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，快遞業(yè)不斷增加的碳排放問題亟待解決。

根據(jù)目標，我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和。

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會全生命周期綠色管理專業(yè)委員會主任委員王洪濤在“全渠道數(shù)智化供應(yīng)鏈再升級”分論壇上表示，碳中和不僅是應(yīng)對氣候變化，而且將改變?nèi)鐣a(chǎn)消費體系，各個高碳的技術(shù)和產(chǎn)品會逐漸被低碳產(chǎn)品替代。

王洪濤表示，物流行業(yè)占到整個碳排放總量的10%以上，甚至能達到20%。

新的目標向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

去年11月，京東物流公布2030年減碳目標，即與2019年相比，到2030年碳排放總量減少50%。

今年6月9日，菜鳥宣布推出“綠鏈計劃”，聯(lián)合商家、消費者等各方力量減碳、減塑，在物流全鏈路推進綠色供應(yīng)鏈建設(shè)。作為“綠鏈計劃”的重要環(huán)節(jié)，菜鳥將聯(lián)合多家品牌商、渠道零售商和第三方包裝服務(wù)商，共同建立一套物流行業(yè)端的循環(huán)生態(tài)協(xié)同標準，將循環(huán)利用從消費者端上溯到企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

《中國消費者報》了解到，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域建設(shè)循環(huán)箱體系，是一個系統(tǒng)性的社會工程。以快速消費品行業(yè)為例，每個SKU的體積千差萬別，一個企業(yè)的紙箱型號超過1000多種。曾有品牌企業(yè)自己做循環(huán)箱，但由于缺乏共用標準，流轉(zhuǎn)率較低、成本較高，應(yīng)用規(guī)模受限。

菜鳥綠色包裝負責人袁流介紹，這套循環(huán)生態(tài)協(xié)同標準將各個行業(yè)按相似性進行歸類。以洗護行業(yè)為例，智能算法顯示，該行業(yè)可用13種箱型覆蓋60%的銷售量，滿箱率能達到90%。

王洪濤認為，打造綠色供應(yīng)鏈管理，要做一個物流行業(yè)的碳核算體系，基于標準和數(shù)據(jù)庫，了解不同的運輸方式碳排放數(shù)量，達到減排的效果。碳中和會改變?nèi)虻纳a(chǎn)消費，未來長久要做到的就是“核算、減排、披露”。

他以洗發(fā)水瓶子為例說明，廠商需要瓶子供應(yīng)商提供生產(chǎn)過程的物耗和能耗，采集數(shù)據(jù)庫算出完整的模型。通過提升全供應(yīng)鏈尋找減排的方式，包括節(jié)能與能源替代，節(jié)材與原料替代，再生循環(huán)和直接減排。

無疑，數(shù)字化智能化技術(shù)的進一步應(yīng)用，將使物流業(yè)加快優(yōu)化升級，更快更綠色。