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(資料圖)

▲深江鐵路線路圖。 受訪單位供圖

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月9日訊（深圳晚報記者 董玉含 實習生 楊鳳婷）經(jīng)過深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山、江門的深江鐵路又有新進展啦！深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，近日深江鐵路機荷高速特大橋53#墩順利完成墩身混凝土澆筑，標志著深江鐵路首個墩身順利澆筑完成，為項目建設穩(wěn)步推進注入強勁動能。

機荷高速特大橋位于深圳市寶安區(qū)，橋梁全長5345.68米，此次澆筑的53#墩為圓端形實體墩，墩身高11.5米，直墩墩身底口長5.8米，寬2米；墩帽長7.6米，寬3.4米，墩身采用C35混凝土，設計方量138.6立方米。為確保首墩順利澆筑完成，深江鐵路項目部超前謀劃，精心組織。通過召開首件交底會，細化責任分工，實現(xiàn)施工工藝、機械、材料全程管控，墩柱澆筑過程中，項目領(lǐng)導班子和技術(shù)人員全程在工地現(xiàn)場監(jiān)督，為“首件工程”圓滿落地保駕護航。

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期五年半（不含先開段）。全線共設深圳西麗（不含）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路建成通車后，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專；在中山北站通過聯(lián)絡線溝通珠海至深圳方向；在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。屆時，將進一步打通沿海通道，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。