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4月份上海車展上發生的特斯拉 modle3女車主“車頂維權”事件，對特斯拉的品牌和銷量造成了很大的影響。

有報道援引特斯拉內部數據稱，5月份，其在中國市場訂單環比下滑接近一半。4月份特斯拉在華訂單多達18000件，5月份跌至9800件。

“剎車門”事件持續發酵

其實，在“車頂維權”事件發生前的4月份，特斯拉在華銷量已經出現了下滑。數據顯示，今年3月特斯拉在中國銷售了35478輛本土生產的汽車，而4月份該公司在中國銷售出了11671輛Model 3和Model Y。

在“車頂維權”事件后，有關特斯拉剎車問題的負面輿論愈演愈烈。在上海車展之后更是接連發生多起交通事故，進一步將特斯拉推上輿論的風口浪尖。

6月3日，特斯拉中國發布公號表示，即日起將召回734輛進口Model 3汽車。因為部分車型可能存在一定的安全隱患，建議相關車主謹慎駕駛，并在召回開始后盡快聯系服務中心進行維修。

特斯拉召回說明中提到，于2019年1月12日至11月20日期間生產的部分進口Model 3電動汽車，可能存在一定的問題。其中有311輛在裝配過程中，前排安全帶頂部D形環螺釘，可能未按照標準扭矩進行緊固。極端情況下如果螺釘脫落會導致安全帶失效，增加乘用者受傷的風險。

不止在中國市場，在全球市場，特斯拉的銷量也出現了下滑。瑞信分析師Dan Levy在報告中稱，在4月中，特斯拉全球電動汽車銷售市場中的市場份額有所下降，由3月份的29%驟降至4月份的11%。

消息披露后，特斯拉股價下滑4%，截止6月4日收盤，股價下滑5.33%，且跌破200日均線，當前總市值5581億美金。

值得注意的是，這已經是特斯拉連續第四個交易日下跌，累計跌幅超過9%。自今年1月的峰值以來，特斯拉股價累計回調超30%。

國內造車新勢力銷量大漲

特斯拉在“剎車門”事件之后，其品牌信任遭受到了危機，而這也給國內造車新勢力留下了機會。

日前，多家國內的造車新勢力品牌先后公布了5月份的銷量數據。隨著新能源車型的不斷發展以及消費者認可度的不斷上漲，各大新勢力品牌的銷量也在逐漸好轉。

數據顯示，蔚來汽車5月新車交付6711臺，同比增長95.3%，在造車新勢力中繼續排于首位。其中ES8交付1412臺，ES6交付3017臺，EC6交付2282臺。

蔚來方面表示，因芯片帶來的供應鏈波動及交付環節的調整，5月交付工作曾受短暫影響。根據最新的生產及交付計劃，蔚來將在6月加快交付節奏，二季度交付量指引保持不變，為21000到22000輛。

小鵬汽車官方發布的數據顯示，其5月新車交付5686臺，同比增長483%。其中小鵬P7交付3797臺，小鵬G3交付1889臺。

同時，小鵬P7的單月交付量創下了自去年下半年以來的新高。能夠看出，小鵬P7是小鵬目前的主力在售車型。

理想官方發布的數據顯示，5月共交付新車4323臺，同比增長101.3%，但環比5月的5539輛顯著下滑，更是被哪吒汽車的4508臺反超。

值得一提的是哪吒汽車。根據哪吒汽車公布的5月份銷量數據，當月銷量為4508臺，同比增長551%;1-5月累計銷量達到15966輛。

哪吒汽車官方表示，哪吒汽車已經躋身造車新勢力第一梯隊。從目前哪吒品牌的車型來看，定位緊湊型SUV的哪吒U依舊是其主力車型，并且隨著哪吒U Pro進入公務用車市場，未來哪吒的品牌知名度也將進一步提升。

2020年，特斯拉曾以絕對的優勢取得了新能源銷量的龍頭位置。但造車是一項長期工程，電動汽車的競賽還遠未結束。面對國內造車新勢力的紛紛崛起、面對科技巨頭的下場造車、面對傳統車企轉型新能源，特斯拉面臨的競爭將會越來越激烈。如果特斯拉不能正視自身存在的問題，調整在華的發展戰略，后期可能難以保證有效的市場份額，逐漸被邊緣化將是其不得不面對的問題。記者 王瑞斌 北京報道