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智能網聯汽車信息收集將有詳細規范出臺

6月29日，由成都市網信辦指導，成都市互聯網界聯合會、成都市移動互聯網協會主辦的第49期成都互聯網沙龍“加強智能汽車數據監管，推動智能網聯健康發展”線下成功舉辦。沙龍邀請了網絡安全領域專家學者和屬地車聯網產業鏈上下游企業，共同探討智能汽車行業發展趨勢和智能汽車數據監管態勢等問題。

據悉，成都互聯網沙龍品牌自創立以來，已累計組織互聯網行業交流活動共49期，旨在搭建行業溝通交流、抱團發展的平臺，助力企業找準發展方向，明確發展定位，努力發揮科技創新作用，推動企業高質量高效益發展。

專家說

相關規定出臺

助推智能汽車行業發展

當前，全世界汽車行業都在整體向智能化和電動化轉型，但是智能汽車監管還沒有成熟體系可以借鑒，智能汽車和監管部門正一同駛入“無人區”。

2021年4月，全國信息安全標準化技術委員會發布《信息安全技術網聯汽車采集數據的安全要求》標準草案，對智能汽車采集的音視頻、圖像、道路、建筑、地形、交通參與者、車輛位置、行駛軌跡數據等，提出了相關安全要求。5月12日，國家網信辦發布《汽車數據安全管理若干規定(征求意見稿)》，對智能汽車重要數據和個人信息，提出五條處理原則，即堅持車內處理、匿名化、最小保存期限、精度范圍適用和默認不收集。

現場，西華大學計算機與軟件工程學院網絡空間安全系副主任曾晟珂對《信息安全技術網聯汽車采集數據的安全要求》標準草案進行了詳細解讀。“智能汽車是新興產業，目前正在蓬勃發展，國家出臺了一系列法律法規推動這一新興產業健康發展，5G和人工智能技術的發展則使其有更加廣闊的發展空間。”曾晟珂表示，即便如此，仍然有一些隱患限制行業發展，最突出的就是智能汽車數據泄露問題，消費者可能因此對行業失去信心。

“此次出臺的草案有一個基本要求，就是不得基于網聯汽車所采集數據及經其處理得到的數據開展與車輛管理、行駛安全無關的數據處理活動。這對行業組織提出了安全行為規范，也能夠加強行業自律和數據安全保護。同時有效消滅灰色地帶，對行業形成條款約束，杜絕數據的隨意共享和傳播。”曾晟珂分析道。

此外，曾晟珂還認為，隨著草案的公示，今后智能網聯汽車的信息收集將有詳細的規范出臺，智能網聯汽車數據、安全等相關的一系列問題也將逐步得到規范，用戶的隱私安全問題將得到有效保護。

企業說

汽車“智能化”路上

數據價值愈發凸顯

西門子數字化工業軟件集團高級咨詢專家袁濤以“西門子未來智能汽車解決之道”為題，分享了企業從傳統汽車制造基地向智能汽車研發高地轉型升級的過程，結合成都發展大勢，多維度分析了西門子未來智能汽車的發展之道。

據悉，2019年5月，西門子數字化工業軟件集團與成都經開區簽約，在龍泉驛區投資建設中德智能網聯及新能源汽車(成都)工程中心和西門子全球仿真及測試技術(成都)研發中心，預計今年8月份項目一期建設完成并對外開放服務。“工程中心的建立，將助力成都從傳統汽車制造基地向智能網聯及新能源汽車研發高地轉型升級，打造以數字化創新為核心的智能汽車生態系統。”袁濤說。

百度Apollo信息安全實驗室產品架構師陳忠就“智能汽車數據安全治理趨勢”主題進行了分享，從行業創新和應用落地等方面切入，深入講解了智能汽車產業的發展應該和安全放到同等重要的作用上。“車企數據安全治理面臨許多挑戰，比如‘智能化’價值的挖掘是未來車企競爭的核心著眼點，這帶來了空前的數據安全復雜性。”在陳忠看來，車企要更好地實現智能化，就要做好安全大數據價值的挖掘，這需要與合作伙伴加強合作。

此外，中國信通院車聯網創新中心技術研發部主任王龍翔以“車聯網數據安全的研究與展望”為主題分享，指出車聯網產業的快速發展離不開網絡安全工作的支撐，車聯網發展也給網絡安全帶來了新的挑戰。

現場，還設置了小鵬汽車P7試駕體驗環節，讓大家進一步了解智能汽車的安全保障系統。小鵬汽車負責人為試駕人員講解該車型具體情況，并從車聯網行業的角度，結合企業在智能汽車的數據驅動變革方面進行了分享。 (成都日報記者 吳怡霏)