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越級滿配純電SUV零跑C11閃亮登場

技術出身的朱江明站在舞臺上侃侃而談，對于這個市場帶著游刃有余的自信。6年時間，他從技術專才到市場全才的成長速度令人驚詫，一如身邊那臺被寄予厚望的零跑C11。

這場新車發布會，被賦予了太多新車之外的意義。

杭州除了吉利汽車之外，能否崛起另一個規模化的成熟車企品牌;一哄而上的互聯網造車熱潮下，以技術彎道超車是否行得通;造車新勢力陣營，是否將面臨重新洗牌……一切的問號，似乎都急迫地想從這款車上探尋答案。大家都期待看到，一年時間，僅以一款主打小車就拼下造車新勢力第四席位的零跑汽車，在終于有了主力車型沖擊15萬~20萬元這個SUV紅海市場后，究竟會掀起多大浪花。

以S01觸摸市場，T03試探市場，C11搏擊市場。等待良久，零跑C11終于閃亮登場。“零跑C11之夜”主題發布會，就這樣觸動著市場敏感的神經。

蓄勢進擊，陪伴著締結自己以及團隊全部智慧和心血的“孩子“亮相，50歲的朱江明動容地說：“如果沒有堅持，我們扛不過2019年;如果不夠熱愛，我們造不出這第三款車。這是我們加速奔跑的時刻，從不被愛好到真正奔跑，今天你們是真正的領跑者。”

C11憑什么給了零跑人做車市領跑者的底氣?

據介紹，這款售價區間為15.98萬~19.98萬元的SUV，集零跑全棧自研科技之大成，融越級的規格、性能、智能、豪華、便利于一體，定價不到20萬元，野心卻是要征服50萬元的消費人群。

“零跑C11要打破高配置高價格的這一傳統價值規則，這些配置與50萬元級豪華車相比毫不遜色，這就是零跑汽車的誠意。”朱江明說。

零跑C11擁有2930mm的超長軸距，同時，配備了20萬元內少見的豪車級前雙叉臂、后五連桿獨立懸架。與主流純電SUV大多采用前驅模式不同，C11兩驅版本匹配了豪華品牌常用的后驅模式。

零跑C11性能版配備了零跑自主研發的前后雙油冷電驅，雙電機最大輸出功率達到400kW，最大扭矩720N·m，擁有4秒級的零百加速能力。

在用戶最關注的續航性能方面，C11搭載了最高90度大容量電池，可實現最大610公里的NEDC續航里程能力，且充電10分鐘可續航100公里，30%~80%電量直流快充僅需36分鐘。電池安全管理和車身安全性方面也均可圈可點。

零跑C11配備的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統，包括芯片、算法、感知、數據等核心技術全棧自研。交付階段，零跑C11將上線包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞預警等10項功能，后續還將通過OTA升級包括LCC車道居中輔助、手離方向盤預警在內的12項功能。

越用越聰明，零跑C11的Leap AI智能座艙系統，搭載高通驍龍8155數字座艙平臺，性能比目前先進車型提升近3倍。

此外，C11可分別在人-車、人-手機-車、人-車-家之間任意交互。眾多30萬~50萬元高端車型才有的豪華配置，C11全系標配。

業內人士表示，2021年無疑是零跑汽車發展道路上的關鍵年份。市場層面，倚靠T03打了翻身仗，在造車新勢力陣營中占下一席之地;資本層面，獲得杭州市政府投資30億元，一年融資超88億元;隨著零跑C11的上市，零跑汽車已駛入品牌發展與技術驅動的快車道。(楊吟 文/圖)