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當年推出過網紅爆款納智捷SUV、花費上千萬買下周杰倫首次汽車品牌獨家代言的東風裕隆，負債高達70億元，已宣布破產重整!

關注汽車的網友們一定還對網絡上各種調侃納智捷耗油的段子印象深刻，其實從那時起，危機已暗暗潛伏在表面的繁盛下了。

趕上了國內SUV市場的爆發期，東風裕隆首款產品納智捷大7 SUV剛剛面市，便一舉成為爆款網紅，成功躋身國內SUV細分市場前十榜單。當年累計銷量超過3萬輛，同比暴增350%。

憑借一款產品在投產第二年就實現盈利，此后的東風裕隆一口氣推出了MPV等多款車型，2015年，東風裕隆銷量攀上巔峰，達到約6.03萬輛，更豪擲千萬邀請周杰倫擔任品牌代言人。

然而在高調的市場業績下，網上對納智捷產品卻吐槽不斷，油耗過高、行駛中水箱破損、發動機熄火、安全氣囊隱患等問題頻出，大大損害了東風隆裕的口碑。

第二年，東風裕隆的銷量開始進入急速下滑通道。三年時間驟減到了9361輛。2018年，網紅車銷量歸零，宣告停產。到2020年，東風裕隆全年銷量僅剩兩位數，企業參保人數也在六年間從1615人一路跌至34人。

業內人士分析，市場定位小眾、研發力度低，沒有引進新技術導致其在“網紅車”后不但沒有創新和進步，反而一直在倒退。再加上宣傳過度、產品質量問題頻出、名不符實，是東風裕隆“倒下”的主要原因。

目前東風裕隆已根據重整程序相關規定公開招商，對意向投資人明確了“投資項目以新能源汽車研發、生產和銷售為主營方向”等要求。

如進展順利，預計將在10月底完成重整工作。顯然，剛剛開始招商的東風隆裕已將未來的籌碼押在了眼下大火的新能源汽車上。

有分析認為，計劃重整、轉型，東風隆裕尚存一定優勢。

除自身已具備生產資質和成熟工廠外，東風隆裕處在區域優勢明顯的杭州市錢塘新區。這里地處長三角南翼中心，通往上海、嘉興、紹興等地的交通網完善便捷，市場需求旺盛，近年來，當地政府也在不斷扶持新能源車企。

從產業配套來看，這里聚集了麥格納、大陸等百余家汽車零部件生產企業。

中策橡膠、麥格納、延鋒彼歐等一批零部件制造工廠，還擁有國家級工業設計中心，已在區域內初步形成了集整車制造、零部件生產、研發設計、銷售物流于一體的產業鏈。

然而過去的兩年間，新能源汽車領域的資本投入過熱、競爭加劇也令市場擔憂。

2020年國內新能源汽車融資金額首次突破千億大關，而2021年全行業共發生融資事件共239起，總額高達3639億元，同比增長達181.66%。融資次數及融資金額皆創下歷史新高。

其中，華為小米等IT巨頭，比亞迪、吉利等車企大佬都頻頻出手，加入新能源賽道，競爭日趨激烈。比亞迪、恒大汽車以及蔚來、小鵬汽車等早已搶占市場先機，不僅技術、產能走在前端，年融資也都超過百億元。

同時新能源汽車轉型的研發投入巨大，周期時間較長，本已落后于市場的東風隆裕現在才剛剛計劃起步，顯然面臨的重重阻礙也將遠超想象。

曾經的網紅能否獲得資本青睞，又能否在當下日漸擁擠的賽道中殺出重圍，迎來重生，恐怕不僅僅是招徠資金那么簡單。