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“等氫能產業開始賺錢了，就可以實現財富自由了。”在第五屆亞洲氫能產業發展論壇暨展覽會（AsiaHFC）現場，一位投資了多家氫能企業的個人投資者向貝殼財經記者表示。

去年3月，作為氫能產業頂層設計的《氫能產業中長期發展規劃2021-2035年》出臺，明確了氫的能源屬性。政策導向下，尚處于爆發前夜的氫能，普遍被認為有望在2025年左右迎來規模化發展拐點。自去年以來，氫能領域的IPO已開啟了加速度，資本加速涌入。

高能量密度、清潔低碳、靈活高效等優點，讓氫能在交通、工業、儲能、電力等領域具備廣闊的發展前景。也有行業意見認為，為了助推氫能走上發展快車道，尚需政策提供更多支持。

(資料圖片僅供參考)

政策明確規劃 萬億賽道拐點將至

“氫能將是我國能源低碳發展的重要途徑。”中國工程院院士彭蘇萍在AsiaHFC的致辭提出，未來10到20年將是我國氫能源與燃料電池產業發展的重要機遇期。

政策頂層設計也已為行業發展畫下藍圖。國家發改委與國家能源局2022年3月聯合發布的《氫能產業中長期發展規劃2021-2035年》提出，到2025年，形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。

在政策導向下，尚處于爆發前夜的氫能，普遍被認為有望在2025年左右迎來規模化發展拐點。

“預計2025年以前屬于氫能行業導入期。”三一氫能有限公司總經理饒洪宇在AsiaHFC上表示，這一時期行業以化工示范、交通示范、高純氫用氫等場景為主，2026年至2030年氫能行業將進入爆發期，以規模化工、交通示范用氫為主，氫冶煉、摻氫燃燒、氫儲能示范為輔。

據德國國家工程院院士、國家電網公司特聘專家雷憲章的預計，到2040年，我國氫氣的年需求量將增至5700萬噸左右，屆時對應的儲運設備市場規模將達5200億元；2060年我國氫氣年需求量將達1.3億噸，氫氣儲運市場規模將突破萬億。

中國產業基礎能力發展戰略研究院綜合發展部部長孔祥吉同樣提出，保守估計，2050年氫在我國終端能源體系中占比約10%，2060年占比將達約15%。氫能與電力協同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，將帶動形成十萬億級的新興產業。

氫能為何受到青睞？貝殼財經記者了解到，氫兼具工業屬性與能源屬性的多面手角色，尤其是作為二次能源，擁有高能量密度、清潔低碳、靈活高效的特點。

“氫能是解決我國多碳、化石能源對外依存度較高、大量風光需要消納等能源問題的一把鑰匙。”國電投氫氣公司總經理助理、技術總監動力系統事業部總經理、寧波綠動能源科技研究院有限公司董事長陳平在AsiaHFC上提到，除了前述優點外，氫元素儲量豐富，來源廣泛，能夠滿足大規模應用需求，同時作為一種實體能源儲存形式多樣，運輸手段靈活，適應長期儲存和長距離運輸。此外氫密度小，擴散系數大，在開放空間安全可控。

交通、電力、儲能領域應用前景廣泛 加速創新尚需政策支持

在實際應用端，貝殼財經記者了解到，目前氫能以交通和工業為主要應用領域，在電力、儲能領域的應用雖仍在探索，但被普遍看好。

“交通運輸正成為清潔氫需求的主要領域。”孔祥吉提到，在重型交通、鐵路、航空、航海、重工業、化工工業、冶金工業等難以實現電氣化的領域，采用氫能代替化石能源可為低碳轉型提供支撐。

據孔祥吉介紹，在交通領域，全球范圍內加氫站建設及氫燃料電池車推廣進度均在加快。在2017年到2021年的五年間，全球加氫站保有量從328座增至685座，增加了109%。截至2022年6月，我國建成加氫站270座。

同濟大學長聘特聘教授、同濟大學新能源汽車工程中心副主任張存滿就綠氫應用行業的分析顯示，預計2060年綠氫總量可達1.3億噸，其中6000萬噸將應用于交通領域，冶金領域、化工及其他領域分別應用3500萬噸。

在儲能領域，氫儲能同樣被認為具有潛力。國家能源局數據顯示，目前新型儲能平均儲能時長約2.1小時。面對跨天、跨月甚至更長時間的儲能需求，氫儲能有望以較低的價格實現。

“當以新能源為主體的電源在全時域儲能技術的支撐下，建成穩定電源后，才能逐步淘汰煤電廠，實現新型電網的穩定安全運行。”雷憲章表示，面對以分鐘/小時為時間尺度的調度需求，可利用電池充放電實現調峰、調頻；以天為時間尺度，則可利用抽水蓄能、壓縮空氣儲能、SOFC（固體氧化物燃料電池）等實現功率平衡；中長期的時間尺度下，可利用電解水制氫消納新能源發電，以氫燃料SOFC發電技術匹配功率波動。

而為了推動氫能產業快速發展，有行業意見呼吁給予更多的補貼與政策支持。

張存滿提到，與過去風電、光伏、電動汽車產業補貼政策力度相比，我國的氫能產業國家補貼政策較弱。以燃料電池汽車示范城市群補貼政策為例，五個示范城市群三年國補總量尚不足100億元，而且與燃料電池汽車相比，應用在其他領域的燃料電池和氫能裝備沒有任何補貼。

“不同氫能產業領域財政政策的差異在一定程度上限制了氫能應用模式的創新。”張存滿認為，有限的財政補貼資源不足以支撐需要全產業鏈創新構建的氫能產業體系。

氫能賽道IPO開啟加速度 投資人等待行業爆發

“在我們看來，投資人有些過分注重資金安全與投資風險，因此初創融資才極難。” AsiaHFC現場，一家成立多年但尚未融資的制氫設備廠商告訴貝殼財經記者。

對于永遠在尋找下一個機會的投資人而言，爆發前夜的氫能行業雖然機遇不容錯過，但市場尚未實現規模盈利，仍需長期資金投入的現狀也意味著更為漫長的等待，以及相伴而生的風險。

有關注氫能領域的券商告訴貝殼財經記者，現階段二級市場上可供投資的氫能企業并不多，資本也在同時關注、投資一級市場，不過目前氫能企業估值普遍較高，動輒數十億元。

例如隆基綠能（601012.SH）旗下2021年3月成立的西安隆基氫能科技有限公司。隆基綠能4月10日宣布將與高管團隊共同向隆基氫能增資5億元，增資定價10元/注冊資本，隆基氫能增資前估值30億元。之所以高溢價定增，隆基綠能表示是考慮到綠氫行業空間足夠大，行業增速將出現快速增長，隆基氫能優勢顯著，且參考了行業近期的市場估值水平。

而自去年以來，氫能領域的IPO已開啟了加速度。

由國家電投批準成立的氫能產業科技型企業國氫科技于2022年12月宣布完成45億元B輪融資，整體估值達130億元，成為目前氫能行業估值最高的獨角獸企業。國氫科技黨委書記、董事長李連榮其時表示，該輪融資后，公司將實質性啟動IPO工作。

在AsiaHFC現場，陳平也就發展目標提到，作為唯一一家從事氫能業務的央企二級單位，國氫科技希望到2025年成為氫能行業領軍企業，“十四五”期間完成IPO，市值突破500億元，營收達到50億元，利潤總額達到3億元。

今年1月，氫燃料電池廠商億華通掛牌港交所，成為港股氫能第一股。此前于2020年8月，億華通已在科創板完成上市。3月末，同為氫燃料電池廠商的國鴻氫能赴港上市獲得證監會批準。

聯系郵箱：zhuyueyi@xjbnews.com

編輯 岳彩周

校對 盧茜