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5月2日，極狐汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，4月交付量為1812輛，同比增長59%。

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“2023年的首要任務(wù)是上量，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬元到30萬元的純電市場。”北汽藍(lán)谷、北汽新能源總經(jīng)理代康偉近日在接受貝殼財經(jīng)采訪時表示。

北汽藍(lán)谷包含極狐汽車和BEIJING兩個子品牌，極狐汽車定位高端，是北汽藍(lán)谷目前的發(fā)力重點。在今年的上海國際車展上，極狐汽車基于場景化需求開發(fā)的全新車型考拉對外亮相，預(yù)計將于今年三季度上市。

極狐今年將推出2款新車型

根據(jù)北汽藍(lán)谷近日披露的財報，2022年和2023年一季度北汽藍(lán)谷均實現(xiàn)了營收增長。其中，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元，同比增長約9.4%；2023年一季度營業(yè)收入24.97億元，較2022年一季度的17.31億元增長7.66億，增幅達(dá)44%。

“主要系整車銷量增長帶來收入的增長”，北汽藍(lán)谷在財報中表示。2022年，極狐汽車全年批發(fā)12623輛，同比增長110%；零售11895輛，同比增長146%。

“極狐占（北汽藍(lán)谷）主營業(yè)務(wù)收入比重從2021年26%提升到2022年的43%，在整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化比較明顯。另外，從單車收入來看，2022年比2021年單車收入提升43%，這兩個數(shù)據(jù)反映出整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較大的變化。”北汽新能源CFO宋軍指出，北汽藍(lán)谷營收增長主要得益于旗下極狐汽車銷量的增長和銷售結(jié)構(gòu)的改善，去年整車收入同比增長17.27%。

不過，北汽藍(lán)谷仍面臨扭虧難題。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損54.65億元；2020年至2022年已累計虧損超170億元。今年一季度，北汽藍(lán)谷實現(xiàn)小幅減虧，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約8.92億元。

“整個新能源行業(yè)車企虧損比較嚴(yán)重，并且還在持續(xù)放大，這是行業(yè)真實的一個狀況，也是我們所處的競爭環(huán)境。”宋軍接受采訪時坦言。

利潤持續(xù)虧損主要是因為雖然極狐汽車銷量仍在爬坡，與業(yè)內(nèi)月售過萬輛的其他新能源汽車品牌相比仍有差距，且該品牌目前仍處于投入階段，與大多新能源造車企業(yè)一樣面臨戰(zhàn)略性虧損挑戰(zhàn)。

對于2023年規(guī)劃，代康偉表示，北汽藍(lán)谷2023年的首要任務(wù)是上量。具體而言，一是拓市場，利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產(chǎn)品矩陣，全面突破15萬元到30萬元的純電市場；二是打品牌，樹立清晰的品牌形象，建立品牌認(rèn)知；三是提效率，通過組織、流程、業(yè)務(wù)的變革調(diào)整，提升運營能力。

根據(jù)財報披露的信息，除極狐考拉外，北汽藍(lán)谷還將推出“N50”新車型。其中，考拉定位為純電智能親子車，目標(biāo)用戶為親子及準(zhǔn)親子（孕期）家庭，續(xù)航里程500公里；N50 面向主流A級SUV市場，以年輕家庭首購用戶為主，續(xù)航里程 630 公里。

在渠道方面，極狐汽車計劃將運營門店從現(xiàn)有的188家增至279家，直營店計劃新增至33家，并重點深耕北京、上海、廣深等一線城市核心、重點市場。

逐步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標(biāo)到場景化應(yīng)用的轉(zhuǎn)型

2023年初國內(nèi)新能源汽車補貼退出，行業(yè)正從補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇。為進(jìn)一步搶占市場，極狐汽車將豐富產(chǎn)品矩陣作為未來發(fā)展的重點之一。

“新能源下半場，其實是一次由產(chǎn)品驅(qū)動向用戶驅(qū)動、場景驅(qū)動轉(zhuǎn)型的過程，這和整個商業(yè)進(jìn)入場景驅(qū)動增長時代的大背景是相吻合的。汽車產(chǎn)品必將在不久的將來，完成從‘以產(chǎn)品為中心的參數(shù)系統(tǒng)’到‘以用戶為中心的體驗系統(tǒng)’的轉(zhuǎn)移。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國富透露，今明兩年，極狐汽車將以場景造車為理念，陸續(xù)推出7款新品，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標(biāo)到場景化應(yīng)用的徹底轉(zhuǎn)型。

在代康偉看來，電動化技術(shù)路線帶來了基于場景化產(chǎn)品產(chǎn)生的基本前提。她透露，北汽藍(lán)谷組建了一個近600人的商品創(chuàng)造中心部門。“北汽藍(lán)谷的場景化開發(fā)理念，主要是借鑒ICT企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)模式，投入大量資金用來研究目標(biāo)人群的場景需求，以及對應(yīng)的技術(shù)解決方案。”

2022年北汽藍(lán)谷研發(fā)投入為16.53億元，占營業(yè)收入的17.38%，聚焦整車集成、三電系統(tǒng)、智能化等領(lǐng)域。在研發(fā)方面，今年北汽藍(lán)谷將重點優(yōu)化超充技術(shù)，包括4C超充電芯、超充樁以及充電安全等領(lǐng)域，提升消費者的充電體驗。

為加大研發(fā)投入，北汽藍(lán)谷籌劃持續(xù)籌集資金。4月22日，北汽藍(lán)谷定向增發(fā)獲得證監(jiān)會同意注冊批復(fù)。

此前在2022年7月，北汽藍(lán)谷披露，公司擬非公開發(fā)行股票募資不超過80億元，募資主要投向面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目及補充流動資金。其中，17億元擬用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目。

編輯 岳彩周

校對 盧茜