(資料圖片)
王俊介紹稱，一般情況下，價格調整主要因為供需關系引起，但如果是純粹的市場因素，整個過程不會太劇烈。但此次價格調整并不止一個因素影響，一些非市場因素也在介入。
他認為，2023年年初，特斯拉、比亞迪就開始對產品價格進行調整，直到三月份，降價潮突然爆發，且短期看起來不會停止。
王俊表示，目前中國汽車市場的總需求沒有加大甚至有所下滑，而供給側則發生了較大的結構性變化。新能源汽車不斷發展，燃油車的需求有所下降。但燃油車供給沒有明顯下降，所以產品價格也會下降。“有人說，特斯拉和比亞迪降價，導致燃油車企業受到影響，是很正常的。”他說。
除了結構性改革與新能源車降價，王俊還提到了一些非市場因素。如國六b的切換、車企的庫存調整、節點性訴求減弱等問題也在影響價格。
他判斷，結構性轉變下，市場會繼續存在價格調整可能性，但烈度和集中度會放緩。隨著非市場因素的問題解決，相關價格調整趨勢也會逐步緩和。
編輯 朱玥怡 校對 柳寶慶
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責任編輯：zN_0954
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