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(資料圖)

該套貨車司機碳賬戶是基于區塊鏈技術在滿幫平臺車貨匹配場景的應用，具備碳足跡積累、碳排放計算、碳等級展示等功能。此次，滿幫集團為平臺首批3000余名貨車司機開通了碳賬戶，設立專項資金，發放綠色權益，助推有效運輸里程增加，降低單位碳排放量。據測算，僅這3000多名司機在滿幫平臺一個月的減碳量就達到400噸，相當于節省柴油約15萬升。

公路運輸領域被認為是整個交通運輸領域最為重要的碳排放貢獻領域，目前中國公路貨運的碳排放約占全部交通運輸領域總排放的50%左右。但和城市交通等不同，公路貨運目前占主流的重型卡車使用清潔能源的占比不足3%，運輸效率提升成為短期內碳減排的重要戰略方向。

長期以來，數量多、規模小直接導致了我國公路物流效率低下，車輛空駛率達到40%以上，加上車貨之間供需的不匹配和運力總體過剩，造成了大量的空駛和低效運輸，這也是公路減碳最大的挑戰。分析認為，如果能將中國的道路貨運車輛空駛率從目前的40%降至發達國家普遍的25%，將減少二氧化碳排放量6000萬噸。

滿幫集團總裁郭浪波認為，目前整個社會向低碳方式的轉型多是基于消費端的合力，主要以需求來推動供給端進行變革。貨車司機作為重要的運力供給，為他們打造看得見、可兌現的“碳賬戶”，是從行業運營端（供給側）來減少公路貨運行業的碳排放量，帶動公路貨運行業快速達成行業低碳方式的實現。

滿幫集團CTO王東表示，推出碳賬戶的基礎在于滿幫通過大數據和自有知識產權的算法，讓平臺司機的碳排放量實現可采集、可計量、可視化。未來隨著CCER（國家核證自愿減排量）年內重啟，司機碳賬戶中的碳資產還有望進一步實現可認證、可交易，形成業務的有效閉環。

據可靠計算，近年來,滿幫平臺累計減少碳排放達一千萬噸，相當于為司機節約了46.5億升燃油，平均為每個司機降低1萬元-2萬元燃油費支出。從社會價值來看，如果按一棵樹減碳18kg/年計算，滿幫平臺大約相當于種植了約5億棵樹。

行業人士評價稱，通過技術創新提升效率本身就是一種減碳行為。我國貨運司機人數達到1700萬，具有不可估量的減排潛力。隨著滿幫貨運司機碳賬戶的上線，中國公路物流綠色化發展進程有望進一步加速。中國物流與采購聯合會副會長任豪祥認為，滿幫集團開創性地在平臺創建司機碳賬戶，這將為公路貨運低碳發展提供一種全新的解決方案和技術路徑。同時，有利于提高廣大司機的節能降碳意識，培養節油駕駛習慣。碳普惠是綠色低碳發展的創新機制，通過建立商業激勵、政策激勵和核證減排量交易等公眾低碳行為正向引導機制，鏈接消費端減排和生產端減排。

編輯 徐超

校對李銘