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張興海表示，在軟件定義汽車時代，發展智能網聯新能源汽車，一定是專業的人做專業的事。當前中國整車企業強，產業鏈需要更強，應進一步推動產業鏈開放合作。沒有一個企業能同時具備智能化、網聯化及電動化方面的領先核心能力，靠企業單打獨斗是沒有出路的。

他還指出，重慶正聚力打造世界級、萬億級智能網聯新能源汽車產業集群，著力建設國家重要產業備份基地，為維護產業鏈供應鏈安全作出新貢獻。

“當前重慶處于發展新能源汽車的最好時機，這既是重慶本土車企及產業鏈的發展機會，也是中國乃至全球車企及產業鏈的機會。但目前，重慶汽車產業與發達地區及行業頭部還有差距，還需要進一步加強開放合作。比如成渝雙城經濟圈正攜手打造萬億級智能網聯新能源汽車產業集群。兩地汽車產業資源稟賦各異，優勢互補，協同發展，合作成效越來越顯著。” 張興海說。

據了解，2022年川渝共報送汽車供應鏈“白名單”企業約500家，全年川渝兩地共生產汽車318萬輛，同比逆勢增長17%，展現出產業鏈合作的強大韌性。

張興海還強調，當前汽車行業“內卷”趨勢嚴重，行業內部更需要抱團取暖，他呼吁中國汽車行業命運與共，優勢互補，凝聚“一盤棋”意識，將推動中國汽車產業高質量發展作為行業共識，攜手譜寫汽車強國的新篇章。

編輯 徐超

校對 王心