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張興海表示，在軟件定義汽車時代，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，一定是專業(yè)的人做專業(yè)的事。當(dāng)前中國整車企業(yè)強，產(chǎn)業(yè)鏈需要更強，應(yīng)進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈開放合作。沒有一個企業(yè)能同時具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化方面的領(lǐng)先核心能力，靠企業(yè)單打獨斗是沒有出路的。

他還指出，重慶正聚力打造世界級、萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，著力建設(shè)國家重要產(chǎn)業(yè)備份基地，為維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全作出新貢獻。

“當(dāng)前重慶處于發(fā)展新能源汽車的最好時機，這既是重慶本土車企及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機會，也是中國乃至全球車企及產(chǎn)業(yè)鏈的機會。但目前，重慶汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達地區(qū)及行業(yè)頭部還有差距，還需要進一步加強開放合作。比如成渝雙城經(jīng)濟圈正攜手打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。兩地汽車產(chǎn)業(yè)資源稟賦各異，優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展，合作成效越來越顯著。” 張興海說。

據(jù)了解，2022年川渝共報送汽車供應(yīng)鏈“白名單”企業(yè)約500家，全年川渝兩地共生產(chǎn)汽車318萬輛，同比逆勢增長17%，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈合作的強大韌性。

張興海還強調(diào)，當(dāng)前汽車行業(yè)“內(nèi)卷”趨勢嚴重，行業(yè)內(nèi)部更需要抱團取暖，他呼吁中國汽車行業(yè)命運與共，優(yōu)勢互補，凝聚“一盤棋”意識，將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作為行業(yè)共識，攜手譜寫汽車強國的新篇章。

編輯 徐超

校對 王心