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5月國內整體汽車市場較4月繼續好轉。

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）最新數據顯示，5月國內汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。

今年1-5月，國內汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，由于去年4-5月基數相對較低，使得今年前5個月累計產銷增速較1-4月進一步擴大。

(資料圖片僅供參考)

不過，陳士華認為國內汽車市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處于低位。他認為從目前看，今年全年實現穩增長目標任務艱巨，建議進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

乘用車產銷較快增長，商用車市場恢復速度未及預期

對于5月汽車市場的表現，陳士華分析稱，一方面隨著前期促銷潮熱度降低，消費逐步回歸理性；另一方面，國家及地方政府陸續出臺的促消費政策，疊加五一假期的各類營銷活動等，也使得5月整體汽車市場較4月有所好轉。

從乘用車市場表現來看，5月乘用車市場產銷分別為201.1萬輛和205.1萬輛，環比分別增長13.1%和13.3%，同比分別增長18.2%和26.4%。今年前5個月，乘用車市場累計銷量為900.1萬輛，同比增長10.7%。

制圖/新京報貝殼財經記者王琳琳

其中，5月傳統燃油乘用車國內銷量114.2萬輛，比上年同期增長10萬輛，環比增長16%，同比增長9.6%。對此，陳士華表示，輕型車國六實施公告的發布有助于市場穩定；同時國常會提出延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，也將進一步穩定市場預期，利好市場需求釋放。

值得注意的是，自主品牌乘用車始終呈現穩步增長態勢。中汽協數據顯示，今年前5個月自主品牌乘用車銷量為478.1萬輛，同比增長22.7%，市場份額同比上升5.2個百分點至53.1%。如按照乘聯會數據來看，今年前5個月自主品牌零售份額也有所增加。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自主品牌零售份額的增加，主要得益于自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異。

招銀國際研究部副總裁白毅陽表示，在國六B延期銷售政策明確后，整車廠及經銷商情緒有所恢復，支撐了5月整體銷售回暖，庫存及終端折扣均有所改善。中國汽車流通協會方面也有相同觀點，對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期的政策出臺及時，消費者觀望情緒得到改善，保證了整體市場的穩定，有效緩解主機廠和經銷商經營壓力。

不過相對乘用車的較快增長，商用車恢復不及預期。中汽協數據顯示，5月商用車產銷分別完成32.2萬輛和33萬輛，同比分別增長42.9%和38.2%。今年前5個月商用車產銷分別完成162.5萬輛和161.6萬輛，同比分別增長14.2%和13.7%；在商用車主要品種中，與上年同期相比客車和貨車產銷均有所增長。

陳士華認為，從今年前5個月國內商用車市場表現來看，其正在逐步擺脫2022年的低迷發展態勢，正在恢復中；但他進一步表示，恢復速度比協會今年年初預期的要差一點，商用車行業仍處于觸底反彈的復蘇中，下半年走勢還有待觀望。

支持政策延續，新能源汽車高速增長，對出口貢獻明顯

中汽協數據顯示，今年前5個月國內新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。其中，值得一提的是5月新能源汽車市場占有率超過30%，達到30.1%；5月自主品牌新能源乘用車滲透率為50.4%。

從新能源車型結構來看，5月，純電動車和插電式混合動力車雖均保持高增長態勢，但兩者增速差距較大。其中，純電動汽車銷量為52.2萬輛，同比增長50.4%，而插電式混合動力車銷量為19.4萬輛，同比增幅達到94.4%。

在陳士華看來，插電混合動力車的優勢主要體現在可以解決消費者的里程焦慮問題，同時車輛價格下降明顯，市場競爭力強，得到了廣大消費者的充分認可。

而從新能源汽車車型品種來看，今年前5個月隨著車型價格下探等因素影響，A00級車（小型車）同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中D級車（大型車）由于同期低基數影響漲幅最大，達16.8倍。目前銷量仍主要集中在A級（緊湊型車），累計銷量110.9萬輛，同比增長68.2%。

而隨著新能源汽車的快速發展，對于出口的貢獻也在逐步增加，今年1-5月國內汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源汽車累計出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，貢獻率約為26%。

今年6月初，國常會提出延續和優化購置稅減免政策，業內認為盡早明確新能源汽車車輛購置稅減免政策，有利于穩定企業和消費者的預期，推動新能源汽車市場持續增長。崔東樹進一步表示，如果這一減免政策在明后年延續，2025年免稅金額有望近2000億元，這將遠高于過去每年財政給予新能源汽車的補貼力度，對新能源汽車產業發展有巨大推動作用。

不過，崔東樹也表示，新能源車發展與燃油車發展不應簡單地對立。穩定燃油車消費是穩定車市增長，尤其是穩定新能源車發展的重要保障。

對于6月車市的展望，中國汽車流通協會方面認為，6月汽車消費市場將趨于平穩，汽車銷量將會與5月持平或小幅度增長。白毅陽進一步表示，隨著信心改善，疊加各車企下半年的新車型投放，中國汽車銷量仍然有進一步復蘇的空間。

編輯 張冰 校對 盧茜