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(資料圖)

A股下半年的市場行情已經拉開了帷幕，實現了開門紅，滬深兩市放量大漲，帶動了整個市場的人氣。今年上半年新能源板塊出現了比較大的調整，新能源汽車受到銷量增長的推動，在6月份就開始出現了一波反彈，包括新能源汽車整車，鋰電池以及資源股均出現一定的反彈。

前海開源基金首席經濟學家楊德龍分析，和高點相比，新能源汽車產業鏈很多個股的價格只有高點的五折甚至更低，所以從反彈的角度來看也是剛剛起步，下半年仍然具有比較大的估值修復的機會。

7月3日，我國第2000萬輛新能源汽車在廣汽埃安誕生，這是我國新能源汽車關鍵核心技術、智能制造和超大規模市場優勢的體現。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向。新能源汽車替代傳統燃油車是大勢所趨，也是我國實現彎道超車的必由之路。目前，我國新能源汽車產銷規模已連續8年穩居全球第一，同時建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共贏的發展新局面。今年前5個月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。

楊德龍表示，在新能源汽車發展的過程中，我們看到中國的優勢非常明顯，全球新增的新能源汽車里面中國占了60%，今年新能源汽車的滲透率可能會達到30%以上，全年新能源汽車銷量將有望突破900萬輛，可以說是非常不容易的，這在各個行業中屬于增速比較高的。而從汽車出口來看，我國新能源汽車的出口也逐步體現出優勢，出口汽車的數量在今年上半年繼續保持了較高速的增長，新能源汽車的出口增長更是超過了100%。5月份新能源汽車銷量同比增長60%以上，這說明新能源汽車在當下正在受到越來越多消費者的歡迎。

楊德龍還表示，新能源其他板塊像光伏、風電和儲能，從景氣度來看依然是比較高的。今年1-5月份工業增加值增長了3.6%左右，而新能源光伏發電增長超過了50%，體現出比較高的景氣度。而從上市公司業績來看，無論是年報還是一季報，光伏、風電等很多行業的龍頭企業實現了30%-50%的盈利增長，看好新能源板塊未來的長期走勢。

新京報零碳研究院研究員 陶野

編輯 岳彩周

校對 翟永軍