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據美國《汽車新聞》6月17日報道，知情人士透露，通用汽車公司正在考慮研發電動版悍馬。通用計劃將旗下SUV與皮卡電動化，正在考慮從哪幾款車型開始。十年前，悍馬“油老虎”的形象并不討喜;如今的排放標準比起悍馬熱銷時期的標準更加嚴格。此外，消費者對越野型SUV的需求不斷增長，通用便考慮可以抓住這個機會“復活”悍馬。

通用正試圖將自身從傳統的燃油汽車制造商轉型為CEO瑪麗•博拉所描繪的擁抱“純電動未來”的車企。通用正在抓緊開發下一代電動汽車，而悍馬便是其眾多選項之一。其他汽車制造商也在忙于生產具有商業價值的電動車型。

但在被問及此事時，通用汽車總裁Mark Reuss未給出肯定的回答。Reuss在6月12日的新聞發布會上表示：“我愛悍馬。我還不是很確定，我們會放眼旗下所有車型。”

BEV3計劃

目前通用正忙于兩個主要的電動汽車計劃。第一個是BEV3項目，旨在開發乘用車、跨界SUV和其他多種中小車型。通用承諾在2023年前在全球投放20款電動車型，BEV3項目就包括在其中。第二個計劃是生產電動皮卡車和其他全尺寸車型，部分車型有越野性能。

通用旗下的各品牌車型中，有大型SUV，如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德，也有體型更大的車型，如通用Sierra皮卡車和Yukon SUV。通用還有Denali版豪華車型和AT4品牌的越野型卡車。雷烏斯表示，所有車型都可以配備電動動力系統。

2009年悍馬破產后，通用仍然保留了這個品牌，但于2010年停止銷售。這一車型重量過大，無法達到政府燃油經濟性測試標準，進一步惹惱了環境保護主義者。而油價上漲到每桶100美元，最終導致了悍馬命運的終結。

1992年，通用汽車首次發布了民用版裝甲悍馬軍車，并于1998年收購了悍馬。裝甲悍馬軍車因在海灣戰爭中發揮了巨大作用而聞名。加州州長施瓦辛格曾在早年間公開支持這一品牌及其第一款車型，也就是后來的悍馬H1。被通用收入麾下后，價值6萬美元的悍馬H2 SUV于2002年開始發售，這款車型使用了雪佛蘭皮卡和SUV的部分零件。悍馬H2受到很多看重性能和外觀的消費者的喜愛，通用就勢推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

從《汽車新聞》數據中心的數據來看，悍馬的銷量在2006年達到頂峰，其中在美國市場的銷量達到71524輛，但到2010年，銷量降至4000輛以下。

關注Jeep

據該知情人士表示，在過去幾年間，通用一直在關注Jeep品牌的發展。Jeep是菲亞特克萊斯勒汽車公司的當家品牌。而通用也在考慮是否能在這一市場分一杯羹。

兩名知情人士說，通用看到了同Jeep競爭越野車市場的機會，這種車型舒適度高，保險費也高。通用的設計師已經利用悍馬的概念進行設計，并在通用品牌未來的車型上嘗試增加了一點悍馬的風格。

即使通用通過了制造電動悍馬的計劃，這一車型也需多年才能問世。而通用的電動卡車計劃正在穩步進行，但只有BEV3計劃的小型車發布之后，這些車型才可能進入市場。凱迪拉克或許可以獲得生產首批電動車型的機會。

2019年早前，通用正同Rivian汽車公司討論組建一家合資企業，在美國底特律郊區生產電動卡車。這一交易流產后，通用加快了自身電動皮卡車和SUV項目的發展。

通用并不是唯一一家認為大型豪華電動汽車有潛力的汽車制造商。通用的交易流產后，福特汽車公司向Rivian投資了5億美元，計劃生產電動皮卡。插電式混合動力版路虎攬勝也將于今夏上市。捷豹路虎還和寶馬公司合作研發電力驅動系統。

埃隆 馬斯克在6月11舉行的特斯拉年會上表示，他正著力研發一款電動皮卡，不僅能完成基本工作，駕駛體驗也會和保時捷差不多。他計劃在今年夏天發布這款車。

(實習編譯：張紫鈺 審稿：劉洋)