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8月21日，吉利汽車披露了2019年中期業(yè)績。吉利上半年營收為475.6億元，同比降11%;凈利潤40.1億元，同比降40%。雖然營收、利潤現(xiàn)雙下降，但均好于市場預(yù)期，符合吉利此前預(yù)判。

近兩年，國際和國內(nèi)汽車市場需求萎縮、總體銷量下降。今年又趕上國五和國六排放標(biāo)準切換、取消對國產(chǎn)新能源汽車補貼等因素，汽車市場整體行情低迷。在這車市“涼秋”，吉利上半年以651680輛的銷量穩(wěn)居中國汽車品牌銷量榜首，并在市場占有率、單車平均售價、新能源銷量等方面表現(xiàn)搶眼。

市場對吉利表現(xiàn)也呈看好趨勢。業(yè)績披露后首日，吉利股價逆市上漲了5.25%。國泰君安證券股份有限公司將吉利汽車評級上調(diào)，由“買入”調(diào)整為“增持”。此前，穆迪已將吉利汽車的信用評價提升至“Baa3”發(fā)行人評級(“可投資級別”)。

市場看好吉利，原因何在?

看表現(xiàn)，數(shù)據(jù)新亮點展現(xiàn)出吉利高質(zhì)量發(fā)展大格局。細看數(shù)據(jù)，無論是市場占有率從2018年的6.28%增長到6.52%，還是平均出廠銷售價格同比提升3%達到12.3萬元，抑或新能源車型銷量暴增301%達到5.76萬輛，以及零部件收益從9億元提升至21.5億元和汽車金融業(yè)務(wù)利潤同比增長156%達2.3億元，都展示出在內(nèi)外市場壓力下，吉利積極調(diào)整、系統(tǒng)布局、不斷創(chuàng)新、邁向高質(zhì)量發(fā)展的強大能力。目前，吉利汽車已形成轎車、SUV、MPV均衡發(fā)展的系列產(chǎn)品，吉利、領(lǐng)克、幾何同頻發(fā)展的品牌矩陣。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益呈現(xiàn)高端化發(fā)展，抗風(fēng)險能力和競爭力持續(xù)增強。

看趨勢，對外出口逆勢上揚展示出吉利科技創(chuàng)新大動能。今年上半年，吉利汽車出口銷量逆勢上揚，同比增長344%達到38619輛。由于出口的增長，新增的知識產(chǎn)權(quán)許可收益也達到4.3億元。這得益于吉利持續(xù)在深化全球業(yè)務(wù)布局、打造全球研發(fā)造型體系、促進核心技術(shù)發(fā)展。吉利每年投入數(shù)百億研發(fā)費用，在上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福、馬來西亞吉隆坡等地建五大造型設(shè)計中心和五大工程研發(fā)中心，投入2萬多研發(fā)設(shè)計人員。目前，吉利汽車已經(jīng)出口全球20多個國家，在海外擁有400多個服務(wù)網(wǎng)點。

看未來，推進智能網(wǎng)聯(lián)吉利邁向以車輛為中心到以人為中心。吉利加快“電動化、互聯(lián)化、共享化、智能化”發(fā)展，加強線上能力布局，穩(wěn)健推進創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設(shè)，逐步實現(xiàn)由汽車制造商向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”，累計售出45萬輛搭載自動駕駛技術(shù)的車型;推出GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，并在博越PRO上率先搭載，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入“超級大腦”時代;布局曹操出行，與戴姆勒組建合資公司探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展;攜手中國鐵路投資有限公司、騰訊成立國鐵吉訊科技有限公司，打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司;牽手航天科工集團，開展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作;聯(lián)合中國電信，在車家互聯(lián)網(wǎng)、云計算等核心領(lǐng)域開展廣泛、深入的合作;與百度就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用合作，研究、探索“汽車+AI”新模式。通過有效集成汽車制造廠商、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)企業(yè)、智能科技及通信企業(yè)，吉利正在構(gòu)建起系統(tǒng)、開放、協(xié)同的車載智能互聯(lián)生態(tài)圈，為用戶打造安全、健康、充滿愉悅的人、車交互出行生活。

歷經(jīng)23年發(fā)展，從“汽車就是四個輪子加兩個沙發(fā)”的零起步，到邁向“飛行汽車”的劃時代，吉利以科技引領(lǐng)、技術(shù)創(chuàng)新推動高質(zhì)量發(fā)展，未來將持續(xù)提升其核心競爭力。(文/赤松子)