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與低迷的新車(chē)市場(chǎng)相比，二手車(chē)市場(chǎng)成為2019年國(guó)內(nèi)車(chē)市唯一增長(zhǎng)點(diǎn)。本周，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布二手車(chē)交易數(shù)據(jù)，2019年，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.96%。除了去年2月份春節(jié)因素致使銷(xiāo)量較低外，其余月份均在115萬(wàn)輛以上運(yùn)行。

數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量168.64萬(wàn)輛，并將單月交易量從138萬(wàn)輛提升近170萬(wàn)輛大關(guān)。

早在去年四月份，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊曾預(yù)測(cè)，2019年二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度在10%左右。目前來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)基本按照既定目標(biāo)有序推進(jìn)。

從主要交易車(chē)型來(lái)看，2019年基本型乘用車(chē)共交易861.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.77%，依然是支撐這一市場(chǎng)的最大車(chē)型。此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)的SUV大幅增長(zhǎng)，全年交易量達(dá)到148.08萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊解釋稱(chēng)，這與近年來(lái)SUV車(chē)型銷(xiāo)量份額上漲緊密相關(guān)。這些車(chē)型經(jīng)過(guò)幾年使用周期后，已經(jīng)有部分車(chē)型逐漸流入二手車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)SUV車(chē)型二手車(chē)還會(huì)繼續(xù)走高。

2019年，從二手車(chē)交易車(chē)輛使用年限來(lái)看，年使用年限在3-6年的二手車(chē)交易量最多，占比為41.18%。其次是3年內(nèi)為24.79%，7-10年占比為22.4%，10年以上占比為11.63%。

2019年各級(jí)別轎車(chē)的整體銷(xiāo)量來(lái)看，A級(jí)轎車(chē)仍舊是二手車(chē)市場(chǎng)中最熱銷(xiāo)的車(chē)型，平均占比為47.5%;其次是B級(jí)轎車(chē)平均占比21.7%，C級(jí)和D級(jí)轎車(chē)價(jià)格相對(duì)較高，二手車(chē)銷(xiāo)量最低。

2019年，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，直接改變了二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展格局。受此因素影響，2019年四季度，國(guó)四排放的二手乘用車(chē)占比最多為50.29%，環(huán)比下降0.15%。其次是國(guó)五排放的占比為30.07%，環(huán)比增長(zhǎng)0.86%，國(guó)二、國(guó)三排放的占比分別為5.16%和14.40%，環(huán)比分別下降0.24%和0.48%。國(guó)一排放占比最低，不足0.1%。

總體來(lái)看，2019年二手乘用車(chē)以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)為主，占比為50.8%。其次是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，占比28.34%，國(guó)三、國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛占比分別為15.18%和5.58%。

數(shù)據(jù)顯示，二線城市依然是二手車(chē)主要市場(chǎng)。去年，二線城市占比最高，為41.98%。其次，三線城市和一線城市占比分別為18.3%和12.77%。

值得一提的是，在整體消費(fèi)趨勢(shì)升級(jí)的背景下，二手車(chē)消費(fèi)價(jià)格呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，3萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間的車(chē)輛下降8.70%，3萬(wàn)-5萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)2.49%，5萬(wàn)-8萬(wàn)元區(qū)間下降0.35%;8萬(wàn)-12萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)1.24%，12萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)2.28%，15萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間增長(zhǎng)1.82%，30萬(wàn)元區(qū)間以上增長(zhǎng)1.2%。

從月度轉(zhuǎn)籍比例的走勢(shì)來(lái)看，2019年上半年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長(zhǎng)。從去年9月份開(kāi)始，受部分地區(qū)國(guó)五國(guó)六切換影響，跨區(qū)域流通有所減緩，低于去年同期水平。

全國(guó)解除二手車(chē)限遷政策的逐步推進(jìn)，極大促進(jìn)了二手車(chē)的流通。隨著全國(guó)各區(qū)域二手車(chē)流通的壁壘逐步消除，二手車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的自由流通越來(lái)越快捷，轉(zhuǎn)籍比例逐年增長(zhǎng)。

目前，新能源車(chē)在汽車(chē)消費(fèi)中扮演著越來(lái)越重要的角色。

二手新能源車(chē)交易車(chē)型數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)車(chē)型占比58.25%;其次是A級(jí)車(chē)型，占比21.96%。從各車(chē)型占比來(lái)看，小微車(chē)型依然占絕對(duì)主力。SUV車(chē)型占比為7.13%，MPV車(chē)型占比為2.5%。

新能源二手車(chē)交易車(chē)輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下。數(shù)據(jù)顯示，使用年限在2年以下的占比58.9%，2-4年占比31.8%，新能源二手車(chē)使用年限在4-6年的交易量占9.1%。

與傳統(tǒng)二手車(chē)使用年限相比，新能源二手車(chē)的使用年限更短，4年以內(nèi)的新能源車(chē)保有量是市場(chǎng)主流。(記者吳博峰)