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8年前，滴滴打車和快的打車推出線上出租車服務，通過出租車業(yè)務的聯(lián)網(wǎng)，滴滴一度搶占先機成為大眾出行的首選。8年后，大力發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務的滴滴再次將目光調回出租車業(yè)務，準備大力推動該業(yè)務的未來發(fā)展。

時隔5年，與滴滴合并的快的也重回眾人視野。

“滴滴平臺最開始做的就是出租車業(yè)務，后來才發(fā)展專車、快車等網(wǎng)約車業(yè)務。”據(jù)滴滴相關人士向《證券日報》記者介紹：“出租車和網(wǎng)約車是滴滴的手心手背，公司將推動兩個業(yè)務共同發(fā)展，推動行業(yè)進化。”

目前，出租車行業(yè)線上化率仍很低，全國線上訂單占出租車所有訂單比例僅有10%。行業(yè)存在服務態(tài)度不好，繞路或者計費不準確，司機空駛率較高，乘客丟失物品無法找回等問題。隨著各行各業(yè)信息化程度越來越高，出租車何去何從是擺在行業(yè)面前的課題。

發(fā)“億元紅包”加碼出租車業(yè)務

“現(xiàn)在開出租車不像以前那樣賺錢了，特別是越來越多的網(wǎng)約車出現(xiàn)后，現(xiàn)在路邊等車的人都是通過手機軟件約車，出租車只能空跑，油費只能自己出。”一位開了10多年出租車的老司機向《證券日報》記者表示。

有出行行業(yè)人士向《證券日報》記者分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后，有一些開出租車的司機轉開網(wǎng)約車去了，導致部分出租車閑置。此前有相關報道稱，在南京市多處空置場地上，停放有大批量被退租的出租車。

雖然網(wǎng)約車搶占了出租車的部分市場，但有業(yè)內人士認為出租車的市場空間依然很大。

9月1日，《證券日報》記者從滴滴方面獲悉，滴滴旗下出租車業(yè)務即日起升級為“快的新出租”。同時，為響應2020全國“消費促進月”活動，快的新出租將投入1億元專項補貼，為乘客發(fā)放出租車打車券，拉動消費，也幫助司機師傅們提升單量和收入。

據(jù)滴滴方面人士向《證券日報》記者透露：“快的新出租將進一步通過信息化、市場化手段提升線上叫車率，幫助司機降低空駛率，提升接單效率，服務更多乘客。快的新出租業(yè)務將保持獨立運營，通過滴滴APP向用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。”

當天，滴滴出行CEO程維還發(fā)布朋友圈表示：“看到‘快的’品牌重啟很親切，也很激動。初心不忘，期待快的新出租能夠幫助行業(yè)轉型升級融合發(fā)展。”

分析人士指出，目前的出租車行業(yè)，乘客線上叫車比例還不高。司機收入、服務管理等方面還有相當大的提升空間，出租車行業(yè)亟需一股力量來刺激行業(yè)活力，而目前市場上能夠做到這一點的，滴滴出租車至關重要。

今年來，滴滴出租車業(yè)務動作頻頻，除了司乘端的補貼，還有優(yōu)化支付功能、加強客服力量，幫助出租車司機降低拒付率;此外，公司還增設了線上作弊舉報入口，加大力度打擊黑產(chǎn)，維護出租車公平接單環(huán)境。

滴滴還推出了加油、餐飲優(yōu)惠，降低司機成本和便利司機生活。

6月15日，滴滴出行公布出租車事業(yè)部組織架構升級，任命石東海為出租車事業(yè)部總經(jīng)理，直接向CEO程維匯報，同時兼任普惠產(chǎn)品技術負責人，向CTO張博匯報。

在業(yè)內人士看來，滴滴出行內部對出租車業(yè)務的組織架構升級，背后體現(xiàn)的是對該業(yè)務的重視，內部戰(zhàn)略地位的重大提升。

“石東海將帶領團隊為出租車司機、乘客及行業(yè)創(chuàng)造價值，持續(xù)推動出租車業(yè)務與行業(yè)成熟領先的出租車企業(yè)深度合作，以及向他們學習安全管理經(jīng)驗，打造行業(yè)融合發(fā)展生態(tài)。”滴滴相關部門負責人向《證券日報》記者說道。

出租車線上訂單空間巨大

交通部的數(shù)據(jù)顯示，出租車平均每天服務1.1億人次，按照平均每車1.8人計算，每天產(chǎn)生的訂單在4500萬單至5000萬單左右。截至2018年底，全國營運的出租車數(shù)量為139萬輛，出租車駕駛員為260萬人，年完成客運量352億人次，占全國城市客運量的28%。

相比之下，盡管滴滴出租車業(yè)務覆蓋全國300多個城市，去年日均訂單量才僅僅300萬單。線下?lián)P招依然是乘客主要的打車方式，對滴滴等出行平臺而言，出租車仍然是有待開發(fā)的藍海市場。

今年4月，滴滴公布了未來3年的戰(zhàn)略目標，即“0188”：即安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸0;3年內實現(xiàn)全球每天服務1億單;國內全出行滲透率8%;全球服務用戶MAU超8億。

8月25日七夕節(jié)，滴滴出行全球的日訂單量首次突破5000萬單，其中既有網(wǎng)約車、單車、順風車、代駕等業(yè)務，也有出租車的貢獻。而5000萬單只是全國出租車日常的日均單量，線上化的潛力依然巨大。

“過度依賴揚招會影響司機的做單效率，線上接單結合線下巡游才能讓司機有更好的收入，也能更多地滿足乘客的打車需求，與此同時，揚招有很多可以改善的空間。”上述業(yè)內人士認為，揚招難以管理、保存訂單信息，一旦發(fā)生各類投訴，由于缺乏以上證據(jù)和相應記錄，將面臨判責難的問題。

出租車線上管理需要一個抓手。

今年7月，滴滴正式發(fā)布“桔行系統(tǒng)”，能夠實時管理司機、車輛基礎信息管理、營運數(shù)據(jù)、服務評價以及安全情況等等。目前，桔行系統(tǒng)已實現(xiàn)了多城市多場景的試點應用。預計2020年底，“桔行系統(tǒng)”將在超過10個城市陸續(xù)落地，將幫助監(jiān)管部門和企業(yè)提高出租車服務質量，提升管理效率。

今年2至3月，為保證疫情期間的出行安全，滴滴還在58個城市推出“智慧防疫碼”，建立車輛線下消殺標準化流程，并將車輛消毒信息接入線上“桔行系統(tǒng)”，通過該系統(tǒng)實時呈現(xiàn)當日消毒車次、當前排隊情況、最近24小時及7天的走勢，為城市出行防疫情況提供參考。

上述分析人士認為，對滴滴而言，加強出租車業(yè)務，也是尋找市場增量的一個重要手段。特別是在下沉市場，出租車仍然占有重要地位。由此可以預見，出租車將成為滴滴擴大用戶規(guī)模和商業(yè)發(fā)展的重要抓手。