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成功沒有偶然，造車沒有捷徑。獨立一年的捷達品牌不斷取得佳績，8月初捷達SUV三十而立版上市即熱銷，8月中旬捷達品牌2020年銷量突破10萬輛，展現(xiàn)出強大的發(fā)展勢能，以“雙子座SUV”戰(zhàn)略打破車市淡季定律，刷新德系新品牌最快突破10萬輛的記錄，用實力證明捷達與奧迪、大眾并肩而立的強大熱銷體制，成功在紅海中開辟出一條純正德系高價值藍海之路。

捷達攜手《八佰》

捷達品牌根本秘鑰源于“滿足目標用戶的實際需求”品牌理念，自VS5上市以來，捷達品牌穩(wěn)步前行，將“讓更多的人開上德系好車”作為品牌的核心目標，真正地貼近用戶。

8月最熱非電影《八佰》莫屬，作為疫情后第一支公映商業(yè)大片，《八佰>與捷達二者均聚焦在“平民英雄”，并蘊含著砥礪奮進敢為先的創(chuàng)新精神，讓二者成功牽手。

為感恩捷達10萬用戶，捷達的10萬輛慶祝活動選擇與全國用戶共襄，讓捷達用戶共同分享這份喜悅，捷達特別發(fā)起邀請全國用戶免費看電影的活動，將一個品牌的榮耀，擴展為十多萬用戶共同狂歡。

其實，在剛剛過去的7月底，捷達品牌連放大招，一波接一波的走心營銷，刷爆朋友圈，剛剛過去的成都車展，捷達以一種經(jīng)典致敬經(jīng)典的方式，成為車展最溫情的“回憶殺”。當然，這一波走心營銷很成功，不僅以情懷營銷與德系粉絲產(chǎn)生共鳴，還將品牌精神與車迷用戶共情傳遞。

10萬輛只是冰山一角，體系實力

誠如，一輛車有3萬多個零件組成，如何正確評價一輛車，就如阿基米德定律中“冰山現(xiàn)象”，水面上的僅僅為“冰山一角”，水下看不見的90%的部分才是支撐它穩(wěn)定矗立在海平面上的“基座”，造車也是一樣。

就像捷達品牌車型短時間迅速占領市場，看得見是其產(chǎn)品力的卓越，但事實上，捷達品牌的生產(chǎn)、渠道體系全部應用一汽-大眾的成熟體系，從高品質(zhì)生產(chǎn)到嚴苛質(zhì)檢過程，從終端經(jīng)銷商到零配件供給，從營銷渠道到市場傳播，捷達將自身優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，從而取得一次又一次的銷量佳績。

目前，捷達品牌旗下三款車型均誕生于一汽-大眾的世界級工廠——成都分公司，全系車型享有世界領先的德系制造工藝與制造材料，激光焊接、一體沖壓成型等先進制造工藝，與大眾品牌旗下車型絲毫無異。

誠如，造車沒有捷徑可走，也如“冰山現(xiàn)象”所蘊含的哲理，看不見的“基座”足夠扎實可靠，才能夠讓看得見的“美好”存在。

造車無

以純正德系品質(zhì)為“基座”的捷達品牌，深知“造好車沒有捷徑”。捷達高價值的原因在于其造車不惜成本，尤其在看不見的地方。加持大眾EA2111.4T發(fā)動機、愛信6AT手自一體變速箱、多連桿獨立后懸架，這些才是造一輛車最大的成本投入。

而車內(nèi)作為封閉空間，內(nèi)飾材料的環(huán)保對乘員健康至關重要。捷達采用了巴塞爾的環(huán)保PP材質(zhì)，便于打理，不易變形，無異味，對人體無害，在中國汽車消費者滿意度調(diào)研與測評規(guī)程(CCRT)內(nèi)飾評測中捷達排名第一，氣味等級3.0級。

另有數(shù)據(jù)顯示，整車約有1/3的故障問題和NVH問題有關系，各大汽車企業(yè)拿出近20%的研發(fā)經(jīng)費用來解決NVH問題。來自第三方的媒體對熱銷車型進行靜謐性測試，從測試結(jié)果來看，捷達VS7噪音衰減率獲得45%m的好成績，在測試車型中成績優(yōu)秀。

可以說，在成本與品質(zhì)的天平上，捷達的選擇一目了然，這也是捷達的用心，看不見的環(huán)保與品質(zhì)才是腳踏實地捷達品牌的堅守。

完成10萬小目標，對于剛剛一歲的捷達品牌，可以說是成功的，如此的銷量足以令人自豪，而對于三?年來始終致?于造“國民車”的捷達來說，卻沒什么值得炫耀。對于捷達品牌而言，跨越10萬輛銷量只是一個小目標，捷達品牌的征程才剛剛開始。