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距萬億市值只差一步的比亞迪，又有新的進展。

企查查顯示，比亞迪在安徽蕪湖無為市成立了一家新的電池公司，成立時間為8月3日，命名為“無為弗迪電池有限公司”，注冊資本為5000萬元，經營范圍包括：電池銷售;新材料技術研發;電子專用材料制造;電子專用材料銷售;電子專用材料研發等。

持續擴大電池產能

2020年3月，比亞迪正式發布刀片電池。并于同年7月發布了裝載“刀片電池”的比亞迪新能源旗艦轎車“漢”。2021年7月，比亞迪在公告中披露，比亞迪全系純電汽車都已換裝“刀片電池”。從性能上看，比亞迪刀片電池的體積能量密度比傳統磷酸鐵鋰電池提升了50%，已經能夠和普通三元鋰電池媲美，安全性極高。并且，刀片電池的成本下降了20%-30%，放電倍率大幅提升，壽命也達到了8年120萬公里。

隨著刀片電池在行業內獲得認可，部分車企也開始尋求與比亞迪的合作。2021年2月，有媒體報道稱，比亞迪旗下刀片電池獲得了現代汽車的定點，并已成立現代項目組，或將從明年起向現代汽車提供刀片電池;2021年7月，中國一汽集團和長春市政府以及比亞迪公司簽署了關于新能源動力電池項目的投資合作協議，將在長春建設先進的動力電池工廠。未來將會由該動力電池工廠向一汽集團旗下的車型提供動力電池。

由于刀片電池在下游的應用廣泛，比亞迪也在持續建廠擴大產能。據了解，比亞迪重慶壁山工廠的電池產能已達20GWh，年底要達到35GWh。根據規劃，比亞迪長沙20GWh刀片電池工廠和貴陽10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產。此外，比亞迪的蚌埠弗迪生產基地也在緊鑼密鼓進行。據悉，蚌埠弗迪項目總投資60億元，規劃年產20GWh動力電池。

招銀國際分析師白毅陽表示：“隨著電池產能爬坡，比亞迪全年外供裝機總量有望超過2GWh，對應鋰電池銷售收入約16億人民幣。”值得注意的是，比亞迪在7月分別與多氟多，天際股份、延安必康三家企業簽訂六氟磷酸鋰供貨協議，自2021年7月起至2022年12月共采購不少于2.1萬噸六氟磷酸鋰(約156GWh)。對此，招銀國際認為相關采購協議驗證比亞迪電池擴產外供邏輯，預計其2022年起電池外供有望大規模放量。

新能源汽車銷量再創新高

8月5日晚間，比亞迪披露2021年7月產銷快報。官方數據顯示，比亞迪乘用車7月全系銷售56975輛，同比增長89.4%，環比增長14.5%;其中，新能源汽車銷量再創歷史新高，達50057輛，同比增長262.7%，環比增長24.8%。

具體到車型來看，比亞迪漢7月銷量達到了8522輛，累計銷量超10萬輛，繼續領跑中國品牌中大型轎車市場。唐家族7月銷量4676輛，DM車型同比大漲198%。宋家族7月銷量14425輛，DM車型同比大漲559.2%。此外，秦家族銷量19032輛，DM-i車型環比增長21.25;元EV環比增長243.7%，累計銷售超19萬輛;e系列7月共銷售3465輛，e2同比增長91.6%，累計銷售超6萬輛。

從比亞迪整體銷量來看，新能源汽車占整體銷量的87.85%。其中，純電比例達到了43.87%。能夠達到這樣的比例，離不開“刀片電池”的助攻。此外，比亞迪7月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約3.001GWh，本年累計裝機總量約為15.708GWh。而根據SNE Research發布的調查結果顯示，今年上半年全球電動汽車電池的累計裝機量為114.1GWh，同比大增153.7%，其中，寧德時代以29.9%的市占率排名第一，LG新能源以24.5%的市占率排名全球第二，日本松下和比亞迪分別以15%和6.9%位列第三、第四。

在多重利好的加持下，比亞迪的股價“一飛沖天”，本周收獲2個漲停板。截至8月6日收盤，比亞迪報收303.48元/股，漲幅1.39%，總市值達8683億元，超過中國石油，躋身A股總市值排行榜前10名。值得注意的是，自5月低點以來，比亞迪股價已經實現翻倍。記者 劉凱 翟亞男 北京報道