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A0級汽車細分市場再添新兵。

8月12日，重慶新特汽車旗下全新電動出行品牌“電動屋”正式發布，打造面向年輕用戶的高性價比純電生活集合店。發布會上，品牌首款車型——與知名動畫IP蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“YOUNG光小新”也正式上市，廠商指導價59800元起。

發布會上，重慶新特汽車表示，將以更輕量化、更靈活、更快速的DOCK(Direct To Customer)商業模式重構新勢力造車。

好玩不貴的純電代步車入場

此次電動屋品牌首款車型“YOUNG光小新”定位為五門四座純電代步小車，共推出S400和L400兩款，主打有著日常通勤和家庭用車雙重需求的年輕用戶。

雖然是純電代步小車，但“YOUNG光小新”在配置方面卻并不低。電池方面，其選擇國內頭部品牌國軒高科的38.54 kWh大容量三元鋰電池組，能量密度高達160wh/kg，閃電快充80%只需36分鐘;電機則采用了高效的永磁同步電機，最大功率35kW，峰值扭矩125N.m，最高轉速10000轉。同時，豐富的智能互聯技術打造出了便捷的人性化座艙。“YOUNG光小新”在NEDC工況下的續航里程可達402公里。

目前，汽車行業中A0和A00級的市場競爭越來越激烈，作為后來者的“YOUNG光小新”有何優勢能在競爭激烈的市場中分一杯羹?

對此，重慶新特汽車董事，總經理胡俊表示：“我們針對A0級細分市場的用戶做了很多研究，從核心用戶的核心需求出發，恰如其分地滿足需求。高顏值、長續航、大空間和趣科技，這是4個核心賣點，而產品的高性價比指的就是這款車型的綜合能力，YOUNG光小新就有著很高的性價比優勢。當然，這背后也得益于我們的DOCK模式，從研發、制造、服務到用戶端全方位的輕量化，才能使得保證品質下的成本降低，才能最終為用戶帶來高性價比。”

面對同級別車型的競爭對手，胡俊認為，“YOUNG光小新”無論在顏值、空間、續航、還是配置等方面都有著很高的性價比，在同級別的車型里比較有競爭力。“對于入門級細分市場的消費者而言，最關心的就是高性價比。所以從產品差異化角度來講，這就是我們與其他產品不同之處。”胡俊表示。

用“新模式”做新嘗試

2019年6月重慶新特汽車成立，2020年完成重組。作為汽車行業的“新選手”，重慶新特汽車把自己叫做“新”新勢力。“如果新勢力還是拿老的固有的邏輯來做車，那不能叫做新勢力，我們希望以創新的模式在汽車領域開辟新的路徑。”胡俊表示，重慶新特將以創新的DOCK商業模式，在新能源造車新勢力的浪潮中做出新的嘗試。“新模式著力核心研發，專注于電控技術、移動互聯技術、以及工程調教研發，并通過高效整合產業鏈資源，如代工生產、合作技術研發等，在確保品質與滿足需求的前提下，以更少投入、更快速度、更低成本進行企業運營。”

據介紹，從“YOUNG光小新”開始，重慶新特汽車未來的產品規劃，將從A0級到A00級和A級，從乘用車到商用領域。“以純電車型產品作為起點，重慶新特汽車也會衍生出智能化的純電出行服務。此外，重慶新特汽車將聚焦智能化技術的研發，著力于電子電氣架構、自動駕駛技術與用戶數據閉環這個三大領域，與行業領導者們深入合作、聯合研發，為提升未來核心競爭力，而進行技術儲備。”

同時胡俊還表示，生產制造是重要的一個端口，重慶新特堅持輕量化的理念，不會投資建廠，而將利用行業的富裕產能，根據市場分布情況、區域銷量比例以及工廠產能條件等，靈活選擇代工廠。“這樣可以減少生產上重資產的投入，也將大大縮短生產準備的時間。”

“在代工模式下，整個質量管控、產品開發完全將會由我們自己來主導，以確保產品品質。對于供應商的選擇和管控，也完全是由重慶新特汽車做，這是新車能夠擁有合格優質的零部件的基礎工作。像電芯、電池、電機整個三電系統，都是與國內比較頭部的優質供應商、甚至是全球化的供應商來合作，保證零部件的供應質量。” 重慶新特汽車研究院長副總經理，董事劉陽表示。

據胡俊介紹，重慶新特汽車剛剛又完成了新一輪融資，翮沐科技成為新的投資方。對于融資的用途，胡俊表示：“作為一家輕量化運營的公司，我們把握的核心就是研發和營銷，所以資金的主要用途也將集中在這兩大方面，包括產品與技術研發、數字化營銷系統、大數據技術方面。”

“在DOCK模式下，我們未來將對整車控制、電池控制、甚至電機控制進行技術研發，推出三合一的集成系統，這也是我們正在儲備的下一代技術，在未來的產品中使我們的產品具核心競爭力。”劉陽表示。記者 于建平 重慶報道