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據AutoForecast Solutions(簡稱AFS)最新數據，截至12月19日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1027.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產量已達198.2萬輛，占總減產量的19.3%。雖然芯片短缺問題依然較為嚴重，但對汽車減產的影響已在不斷減少，市場已看到拐點在前方。

數據顯示，上周，全球汽車制造商的減產量大約為39,600輛。其中，歐洲遭受的沖擊最大，損失了約26,000輛汽車，約占上周總減產量的三分之二;其次是亞洲其他地區，損失了約12,500輛汽車的生產;南美地區削減了約450輛汽車;北美、中國、中東和非洲地區的減產量均未過百。

【表】全球各地區汽車累計減產量和預計減產量（單位：萬輛）

AFS表示，盡管當前全球芯片短缺現象仍然存在，但預期減產的汽車數量在減少，與去年不斷增加的減產量相比，汽車制造商的減產形勢正朝著好的方向發展。AFS預計，持續一年的芯片危機雖然仍然是一個嚴重的問題，但已經達到了最高點。該機構預期，由于芯片危機，今年全球汽車市場累計減產量將達到1,131萬輛，這比12月12日預測的1,133萬輛有所改善。

記者留意到，豐田汽車近日再宣布工廠停產。該公司在12月20日表示，將于明年1月份暫停5家日本工廠的生產，此次停產會影響約2萬輛汽車的生產，但豐田稱此次減產不會影響其生產900萬輛汽車的年度目標。關于此次工廠最新停產的原因，豐田汽車稱是因供應鏈危機、芯片短缺和新冠疫情等因素的影響。同時，豐田汽車表示，該公司計劃明年1月在全球生產80萬輛汽車，比今年1月的產量增加6萬輛。

在此之前，豐田汽車在上周剛剛表示，零部件短缺正迫使其在12月暫停了日本的部分生產，導致豐田當月損失了近1.4萬輛汽車的生產，而豐田原本計劃在12月提高產量彌補此前的損失。