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繼長(zhǎng)城汽車去年開啟史上最大規(guī)模的員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃之后，近日比亞迪也豪擲超18億元用于員工持股計(jì)劃，擬0元/股受讓。比亞迪“白送”股票的行為讓廣大網(wǎng)友直呼“慷慨”。

比亞迪擬獎(jiǎng)勵(lì)1.2萬(wàn)名員工

4月22日，比亞迪陸續(xù)發(fā)布了多份關(guān)于員工持股計(jì)劃的公告。相關(guān)公告稱，比亞迪擬以18億～18.5億元回購(gòu)股份，回購(gòu)價(jià)不超過(guò)300元/股，預(yù)計(jì)回購(gòu)股份數(shù)量不低于600萬(wàn)股，約占公司目前已發(fā)行總股本的0.206%，回購(gòu)的股份將全部用于實(shí)施公司的員工持股計(jì)劃。參與本員工持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過(guò)1.2萬(wàn)人，受讓價(jià)格為0元/股，參與對(duì)象無(wú)需出資。員工持股計(jì)劃的參與對(duì)象包括公司職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員以及比亞迪集團(tuán)的中層管理人員、核心骨干員工。

不過(guò)，“0元購(gòu)”也不是白拿的，比亞迪特別制定了相應(yīng)的解鎖期和業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)。例如，此次比亞迪員工持股計(jì)劃持有的標(biāo)的股票分三期解鎖，解鎖時(shí)點(diǎn)分別為自公司公告最后一筆標(biāo)的股票過(guò)戶至本員工持股計(jì)劃名下之日起滿12個(gè)月、24個(gè)月、36個(gè)月，每期解鎖的標(biāo)的股票比例分別為30%、30%、40%。同時(shí)每個(gè)解鎖期還設(shè)置了考核指標(biāo)，分別是2022～2024年各年的營(yíng)收增長(zhǎng)率不低于30%、20%、20%。

若公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)均達(dá)成，則本員工持股計(jì)劃每期對(duì)應(yīng)的標(biāo)的股票權(quán)益才可解鎖。若某一解鎖期對(duì)應(yīng)的公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)未達(dá)成，則該解鎖期對(duì)應(yīng)的標(biāo)的股票權(quán)益不得解鎖，由公司以0元的價(jià)格收回。

海通國(guó)際認(rèn)為，本次回購(gòu)不僅有利于公司建立和完善利益共享機(jī)制，將員工個(gè)人利益和公司與股東的利益緊密結(jié)合，更彰顯公司對(duì)其長(zhǎng)期價(jià)值的持續(xù)信心，及實(shí)現(xiàn)股東利益最大化的決心。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，對(duì)比亞迪來(lái)講，“白送”股票的方式激勵(lì)性更強(qiáng)，相當(dāng)于員工得到一個(gè)非常大的紅包。這也說(shuō)明比亞迪自身的現(xiàn)金流以及經(jīng)營(yíng)狀況比較好，有財(cái)力做這么大手筆的股權(quán)激勵(lì)。“比亞迪對(duì)員工的保障一直做得都比較到位，股權(quán)激勵(lì)進(jìn)一步加強(qiáng)了員工福利。近年來(lái)比亞迪公司的股票飛漲，買了股票的員工已經(jīng)賺到了錢了，相比之下，其他的福利保障還不如在股市上通過(guò)股票上漲來(lái)得更快，收益更高。”紀(jì)雪洪說(shuō)。

股權(quán)激勵(lì)漸成車企發(fā)展趨勢(shì)

在比亞迪“0元購(gòu)”之前，上汽、廣汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利紛紛進(jìn)行了員工持股或股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，員工持股計(jì)劃正在汽車圈已越來(lái)越普遍。

此前，長(zhǎng)城汽車開啟了史上最大規(guī)模的股權(quán)激勵(lì)，向企業(yè)員工授予限制性股票、股票期權(quán)。按照長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃，未來(lái)公司將通過(guò)滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，實(shí)現(xiàn)100%的價(jià)值員工覆蓋，在企業(yè)內(nèi)部形成“全民合伙”制度。3月，廣汽埃安完成混改，實(shí)施679名員工股權(quán)激勵(lì)及廣汽研究院115名科技人員持有廣汽埃安股權(quán)。

“員工持股計(jì)劃是行業(yè)乃至整個(gè)上市公司經(jīng)營(yíng)中一種很重要的激勵(lì)舉措。其主要目的是將員工利益與企業(yè)發(fā)展更緊密地結(jié)合在一起，特別是能為公司留住更多骨干員工。”紀(jì)雪洪說(shuō)。

比亞迪方面也表示，推出此員工持股計(jì)劃的目的有三。一，建立和完善勞動(dòng)者與所有者的利益共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公司、股東和員工利益的一致性，吸引和保留優(yōu)秀管理人才和業(yè)務(wù)骨干，提高公司員工的凝聚力和公司競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)公司長(zhǎng)期、持續(xù)、健康發(fā)展;二，進(jìn)一步完善公司治理結(jié)構(gòu)、提升公司治理水平和整體價(jià)值，健全公司長(zhǎng)期、有效的激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，從而為股東帶來(lái)更高效、更持久的回報(bào);三，倡導(dǎo)公司與個(gè)人共同持續(xù)發(fā)展的理念，有效調(diào)動(dòng)管理者和公司員工的積極性，在確保公司長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，使員工分享到公司持續(xù)成長(zhǎng)帶來(lái)的收益。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔指出，員工持股最開始是從互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展而來(lái)，這些公司在發(fā)展初期普遍存在資金短缺，推行員工持股既可以減少工資支出，還可以增加員工的凝聚力和忠誠(chéng)度。“而且，這也是一個(gè)很好的績(jī)效考核方式，員工的被動(dòng)績(jī)效考核變成主動(dòng)的自我激勵(lì)，現(xiàn)在很多新造車勢(shì)力的員工持股成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。”張翔說(shuō)。

早在2018年，證監(jiān)會(huì)、財(cái)政部、國(guó)資委三部委就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持上市公司回購(gòu)股份的意見》，政策支持上市公司回購(gòu)力度再度加碼。其中還明確提到，上市公司可以通過(guò)資管計(jì)劃、信托計(jì)劃等形式實(shí)施員工持股計(jì)劃。

近日，證監(jiān)會(huì)、國(guó)資委、全國(guó)工商聯(lián)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步支持上市公司健康發(fā)展的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。《通知》指出，鼓勵(lì)上市公司回購(gòu)股份用于股權(quán)激勵(lì)及員工持股計(jì)劃;支持符合條件的上市公司為穩(wěn)定股價(jià)進(jìn)行回購(gòu);依法支持上市公司通過(guò)發(fā)行優(yōu)先股、債券等多種渠道籌集資金實(shí)施股份回購(gòu)。

人才競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

縱觀國(guó)內(nèi)車企的發(fā)展，員工持有公司股份的做法是近段時(shí)間才出現(xiàn)的，但這一做法在多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司中早已出現(xiàn)，其中華為就非常具有代表性，從“幾度賣身”到成長(zhǎng)為科技巨頭，華為的發(fā)展壯大與其制定的員工持股政策有著密不可分的聯(lián)系。此外，騰訊、小米、格力等頭部企業(yè)也實(shí)施了各自的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

“正是看中了員工持股制度的優(yōu)越性，車企才紛紛制定了相應(yīng)的政策調(diào)整和股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。而留住核心人才是股權(quán)激勵(lì)的重要目的。”某新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，一般股權(quán)激勵(lì)都有業(yè)績(jī)目標(biāo)和解封時(shí)間，用未來(lái)的業(yè)績(jī)激勵(lì)員工努力工作并綁定人才。特別是對(duì)處于技術(shù)研發(fā)、科技創(chuàng)新等關(guān)鍵崗位上的人才來(lái)說(shuō)，通過(guò)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃與公司綁定成為利益共同體，有利于減少人才流失，穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

例如，廣汽集團(tuán)在2020年開展的激勵(lì)計(jì)劃對(duì)象包含了公司高級(jí)管理人員、對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有直接影響的其他管理人員以及核心技術(shù)骨干人員，盡可能全面地覆蓋到優(yōu)秀人才，強(qiáng)化激勵(lì)效果。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷提速，高素質(zhì)與跨行業(yè)人才不斷涌入，汽車技術(shù)門檻不斷提高，隨之而來(lái)的是人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。在良好的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)和樂觀的業(yè)績(jī)預(yù)期之下，車企希望通過(guò)員工持股計(jì)劃穩(wěn)定“持有”相關(guān)人才。“核心人才是企業(yè)未來(lái)發(fā)展一個(gè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)員工持股將會(huì)成為大勢(shì)所趨。”紀(jì)雪洪指出，車企股權(quán)激勵(lì)的頻繁出現(xiàn)也與目前人才快速流動(dòng)有關(guān)，漲薪或變相漲薪(股權(quán)激勵(lì))是普遍使用的一種留住人才的方式，所以再管理方式上，汽車行業(yè)也在不斷互聯(lián)網(wǎng)化。

“員工持股還可以幫助員工享受當(dāng)前新能源汽車風(fēng)口帶來(lái)的紅利，可以給員工帶來(lái)較大收益。”張翔指出，對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，員工跳槽離職率不斷升高，也開始向造車新勢(shì)力以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)行混改，開展員工持股。“在當(dāng)前形勢(shì)下，員工持股現(xiàn)在會(huì)成為車企混改的一個(gè)新途徑和一個(gè)很好的解決方案。”張翔說(shuō)。