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“整個行業應該要回歸到注重最本質的東西，也就是產品、品牌和體系力。”近日沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受貝殼財經記者等媒體采訪時表示，今年的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質區別，只是整個大環境，包括經濟形勢、車市狀況等，可能在不同時代呈現出不同的特點。企業需要清晰的戰略，同時以開放的心態，靈活應對變化。

【資料圖】

4月16日，在沃爾沃汽車科技日（VOLVO TECH DAY）上，沃爾沃汽車發布了面向電氣化時代的全新安全技術“世界樹智能安全體系”，純電車型EX90也首次在中國市場亮相。

“沃爾沃汽車正加快電氣化轉型?！蔽譅栁制嚰瘓F首席商務官兼副CEO安伯揚（Bj?rn Annwall）表示，中國是沃爾沃最重要的市場之一，也是電氣化轉型的關鍵，未來沃爾沃汽車將會持續深耕中國市場。

按其規劃，到2025年，沃爾沃汽車純電車型銷量占比將達到50%；而到2030年沃爾沃將正式成為100%的純電豪華車企；到2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業。

“沃爾沃專注于全面電氣化的未來。但全面電氣化不是一夜之間就完成的?！卑膊畵P表示，沃爾沃汽車計劃每年推出一款純電動車型，2030 年會轉型為純電豪華車企。

新京報貝殼財經：當前中國汽車市場的競爭愈發激烈，沃爾沃汽車如何應對？

袁小林：今年的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質區別，只是整個大環境，包括經濟形勢、車市狀況等，可能在不同時代呈現出不同的特點。企業需要清晰的戰略，同時以開放的心態，靈活應對變化。

具體來說，就是產品、品牌、體系力，這個系統如果扎扎實實地做好了，在任何的大環境下，其實那只是一個背景。整個行業應該要回歸到應該注重的本質。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林。圖/企業供圖

安伯揚：我們有一個非常具體的策略定位，包括想做什么，怎么做，什么不該做。我們做了謹慎的選擇，如電氣化、工程能力、工廠建設、平臺架構等，以此來推動未來成為全面電氣化的主機廠。

新京報貝殼財經：今年一季度中國市場掀起了價格戰，沃爾沃汽車怎么看，如何應對？

安伯揚：汽車市場競爭一直非常激烈的，我們也希望市場會變得更加激烈。很多新勢力在過去5年里推出創新產品和車型，但并沒有都成功；也有一些傳統主機廠希望未來做出電氣化轉型，但也不是全都成功。在這樣一個轉折點上，沃爾沃非常自信，因為我們有高端市場的定位，有非常清晰的戰略，還在保持盈利，不斷成長也不斷地提升客戶體驗，所以沃爾沃一定會存活下來的。

新京報貝殼財經記者：沃爾沃如何看中國汽車品牌在歐洲的競爭？

安伯揚：中國的一些車企確實能夠做出非常驚人的產品，包括高超的數字化水平，以及電氣化水平，所以我們看到中國汽車品牌正在崛起。

但從生態系統包括物流系統來看，中國的汽車在歐洲不同地區和國家，由于沒有品牌認知度，銷售網絡的建立有一定難度。有些中國品牌成功了，有些中國品牌失敗了，這不是一夜之間就可以去完成的任務，所以我們看到中國品牌出口會面臨巨大的挑戰。

同時，還要有長期的策略。打造產品很重要，花時間構建品牌、基礎設施和銷售服務網點同樣重要。這個過程可能要花5 年時間，所以在5年之后，大家就可以看出誰能笑到最后。

目前中國品牌在歐洲并沒有成為最主要的品牌，但是在未來有可能會有機會。

沃爾沃汽車集團首席商務官兼副CEO安伯揚（Bj?rn Annwall）。圖/企業供圖

新京報貝殼財經：歐盟宣布2035年正式禁售燃油車，同時沃爾沃是最早宣布全面電動化的跨國品牌，對于全生命周期的綠色節能減碳，沃爾沃有沒有一些新思考？

安伯揚：沃爾沃戰略清晰，希望在2040年前成為氣候中和企業，減少車輛的碳足跡，目標到2025年減少40%的碳足跡。要實現上述目標就要全面電氣化。沃爾沃所有電池采用可回收材料，并且希望能夠讓整個供應鏈都環保。我們也是希望能夠和供應鏈、供應商一起去做。

編輯 陳莉 校對 盧茜