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“合抱之木，生于毫末;九層之臺，起于累土;千里之行，始于足下。”毫末智行的名字正是來源于老子的《道德經》。兩年前，這家自動駕駛領域的新興公司還是一株幼苗，如今已成大樹之勢。

6月22日，毫末智行在第二期品牌開放日上，發布了2021年上半年在產品、規模、技術、合作方面的“四新”成績：10款最新自動駕駛產品首次組團亮相、單月量產5000套自動駕駛產品裝載至長城摩卡汽車中、自動駕駛乘用車產品“小魔盒”行駛里程突破45萬公里、全自研安全認知模型CSS發布、率先使用全球領先的超大規模視覺識別技術Transformer、全球首個L4無人車工廠亮相……與美團、物美多點等行業頭部企業的合作進入全新階段。

毫末智行董事長張凱表示，公司正迎來高速發展期，預計三年內，搭載毫末自動駕駛系統的乘用車將達到100萬輛，屆時毫末智行將成為業內首個短時間內達到該量產規模的企業。

破解行業兩大難題

實現“量產”與“場景落地”

毫末智行正式成立于2019年，在2021年迎來高速發展期。2021年2月底，毫末智行完成由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投的Pre-A輪數億元融資后，迅速按照“風車戰略”的3個方向進行部署。目前在“量產”和“場景落地”這兩個關鍵命題上，這家自動駕駛領域的后起之秀已然走在了行業前列。

發布會現場，主打城市通勤場景的乘用車自動駕駛產品“小魔盒1.5”、無人配送車“小魔駝”、無人車通用線控底盤“小魔盤”等10款產品首次集體公開亮相。

“小魔盒1.5”是毫末智行設計研發的第二代乘用車自動駕駛解決方案，是一款專門解決城市通勤場景擁堵等痛點的自動駕駛產品，它能夠在高速公路、城市快速路上實現L3級輔助駕駛功能，支持駕駛員全程脫手，并新增業內領先的安全處理系統。2021年5月，小魔盒1.0已經搭載于長城WEY品牌旗艦SUV“摩卡”車型之上。根據毫末智行公布的數據顯示，小魔盒行駛里程數已突破45萬公里，搭載毫末自動駕駛系統的長城高端車型“摩卡”已裝載5000輛。預計到2022年底，毫末自動駕駛系統將覆蓋長城汽車數十個乘用車型。

除了乘用車領域，毫末在無人配送領域的表現也是讓同行難以望其項背。無人配送車旗艦產品“小魔駝”聚焦用戶需求，進行了全新升級，推出履約配送版、物流版、移動零售版等更多產品形態。現場展示的智能硬件產品，也吸引了不少目光。“自動跟隨載物平板機器人”，它極簡的外表下擁有強大的自動駕駛性能，能夠幫助人類解決繁重的物品運送工作。“自動跟隨載物出行機器人”則可以通過視覺跟隨，忠實地為主人運送物品、衣物等，可用于家庭、酒店、寫字樓等場景內。

搶占“認知智能”先機

全自研模型CSS發布

針對中國特色交通狀況的不確定性，通過知識圖譜的方式，毫末智行開發了全自研安全認知模型CSS(協同安全敏感模型)。據毫末智行CIO甄龍豹介紹：“安全意識始終深入到毫末智行人深深的骨髓中。毫末智行的自動駕駛系統，選擇在絕對安全的基礎上，再追求盡可能的聰明。”據介紹，CSS目前已經積累了數萬個場景，覆蓋自動駕駛過程中“高速主路-城市開放路-城市快速路-上下匝道-路口”全路形行駛，在不同的交通場景下，均能執行可靠的自動駕駛策略動作，如行人禮讓、自動變道等。

此外，毫末正在將更為先進、學習能力更強大、更適用超大規模數據的視覺識別技術Transformer神經網絡架構應用于產品中，以提升自動駕駛安全性及穩定性。Transformer抗干擾能力更強，識別精度更高，它的精度也有賴于海量數據的輸入和處理，自動駕駛海量數據的產出將加速人工智能從感知智能到認知智能的飛躍。

目前，毫末智行從乘用車、低速無人車、智能硬件等三個方向不斷地積累相關數據，這為人工智能技術的成長創造了絕佳條件。隨著數據收集和處理能力的增強，數據智能的提高，毫末智行將在行業內率先實現自動駕駛的“認知智能”。

毫末智行CEO顧維灝表示：“自動駕駛商業化的三個規律是從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用。毫末智行的發展也將在業內率先印證這三大規律。毫末智行‘車廠+技術公司’的‘中國Cruise’模式具有引領和前瞻性。未來公司將繼續推動以‘認知智能’為核心的技術研發，從乘用車、低速無人車、智能硬件等三個方向發力，讓‘風車戰略’高速轉動，做出最符合中國出行特點的的自動駕駛產品，助力整個社會出行及物流方式的效率提升。”

攜手美團、物美

打通物流最后一公里

現場，毫末智行介紹了與美團、物美等行業領軍企業合作的最新進展。毫末智行作為美團新一代無人配送車的唯一生產合作方，為美團提供了生產制造服務。采用汽車行業標準，為美團新一代具備標準化量產能力及L4能力的無人配送車“魔袋20”，提供了規模化量產交付服務。這批由毫末智行負責量產的“魔袋20”，也于6月初趕赴廣州抗疫一線，提供防疫物資的運輸保障工作。

據了解，由毫末智行提供整車服務的“ 物美多點 X 毫末智行 ”無人配送車，目前已在北京順義地區進入常態化運營，累計服務近千單。為商超場景深度定制的功能性上車體，搭載毫末全棧自研的L4級無人駕駛算法，實現全天候、全場景，兩點間的精準互達。

可以說，在無人配送領域，毫末智行真正實現了規?；慨a交付的全流程，其在保定建設了全球首個專為L4級智能服務車打造的柔性制造基地，混線生產多種車型，占地5000平米，設計產能每年5000輛。而作為美團唯一的量產合作方，毫末智行采用汽車行業標準，為美團新一代具備L4能力的無人配送車“魔袋20”提供了規模化量產交付服務。預計到2021年底，毫末智行將攜手合作伙伴落地物流配送車超過1000輛。

現場，來自美團、物美、騰訊、高通、百度、中科創達等20余家毫末智行的生態合作伙伴到場。毫末智行COO侯軍認為，自動駕駛在未來一定會經歷“可行、可靠、可商用”的發展階段，未來毫末智行將保持開放、合作的態度，與更多伙伴開展合作，實現全場景商業化落地。

“紅利將盡，前有外資品牌后有新勢力，我們真的有決勝未來的殺手锏嗎?”彼時，當長城汽車董事長魏建軍發出這樣的生死拷問時，毫末智行誕生了。正因為與長城汽車的關系，業內把毫末智行稱為“中國版Cruise”(Cruise是通用汽車旗下自動駕駛公司)。與Cruise又有所不同的是，盡管長城汽車是毫末智行的大股東，但毫末智行是被放在“溫室”外的創業公司，長城希望培養出一個獨立作戰的智能化殺手锏。不到兩年時間，從行業新秀到頭部公司，從毫末智行身上我們再次看到了長城汽車刻在骨子里的“憂患意識”，正如顧維灝所說，“毫末智行為了求生存，一直在舍命狂奔。”記者 翟亞男 北戴河報道